经历了门店比拼、外卖较劲之后，肯德基和麦当劳之间的较量又开辟了一个新战场，那就是汽车餐厅。而他们不约而同地选择了一个重要合作伙伴，那就是中国石油化工股份有限公司（下称“中石化”）。

　　上周，中石化牵手肯德基所属百胜餐饮集团中国事业部以及美国油猴国际（GreaseMonkey）汽车快修国际公司在山东威海宣布成立全国首家 中国石化加油站、肯德基汽车穿梭餐厅、油猴汽车快修一体化综合服务项目。

　　麦当劳先发力

　　在美国，汽车餐厅早已成为人们生活的一部分。以麦当劳为例，这家快餐连锁巨头几乎一半的美国销售额来自汽车餐厅的订单。但汽车在中国消费者生活中的地位尚不能和美国消费者相比。

　　2005年9月从美国“空降”的麦当劳中国首席执行官施乐生上台不久，便将麦当劳的中国未来和汽车餐厅紧密相连。此时的麦当劳在中国的餐厅总数已经远落后于肯德基。施乐生将汽车餐厅定为追赶对手的核心武器之一。

　　事实上，早在2002年，肯德基便在北京开出了第一家汽车餐厅。肯德基的出手显然是太早了，这一风靡欧美的运营模式当时并未引起太多的关注，而这家开在亚运村北苑路家和超市的汽车餐厅寂寞了好几年。

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　　5年后，也就是在2007年初，中石化和麦当劳携手开出了双方第一家汽车餐厅，此时的麦当劳显然比肯德基幸运得多。当年，施乐生曾对媒体表示，麦当劳最先开出的3家汽车餐厅营业额远高于全国单店的平均水平。截至目前，麦当劳在全国已经有约90家汽车餐厅。

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　　争夺中石化

　　2007年，麦当劳和中石化开出首家汽车餐厅之际，汽车餐厅在中国仍为新兴业务，麦当劳或许仍然没有能够在与中石化的合作上强势到签订排他协议。

　　从中石化的角度来说，这个成品油销售量过亿吨的上、中、下游一体化能源化工公司，希望将加油站成为更好的赚钱工具。目前，全国已有上万座中石化加油站相继在开展便利店业务、汽服、快餐、广告业务以及彩票销售、水电费、通信费代收等业务。

　　中国石化销售有限公司副经理柴志明称：“今后中国石化将携手更多世界知名企业，将加油站打造成综合性的服务平台。”也就是说，中石化加油站的资源也非麦当劳单独享用。

　　但是麦当劳也许没有想到，两年后，直接竞争对手肯德基的联姻对象同样是中石化。

　　而当麦当劳在汽车餐厅方面高歌猛进的时候，肯德基则相对低调。目前肯德基方面表示已相继在北京，上海、南京、无锡等20多个城市开出汽车餐厅，总共近30家。眼下肯德基中国餐厅总数已经超过2300家，几乎是麦当劳的两倍。

　　进入2009年，肯德基显然希望有所改变。本次牵手中石化，则是百胜集团在加油站领域将加大开发力度的一个标志。