按照数据，在各个级别上，相同款型车辆之间，美国市场的销售价格均比中国国内市场要便宜。以丰田凯美瑞为例，在美国2.4L精英版价格合人民币不到为15万元，而中国市场售价19.98万元。如果说美国本土凯美瑞的销量为国内的近3倍是其相对便宜的理由的话，那么奥迪A6在国内顶配版69.6万元的价格，与美国市场34.8万元的价格相比高得惊人，在美国，奥迪甚至没有实现本地化生产，而是由德国进口的。

中国汽车价格为什么比美国高？

我国长期征收生产型增值税。厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美国家，只征收消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。消费税本是针对特定的高档奢侈品征收的一项税种，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但在国外，汽车是老百姓代步的工具，并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项购车负担。

百姓为何没从火爆车市中赚到实惠？

就平均销售价格来比较，中国销售数字的增加，并没有让国人享受到更为便宜的汽车。昨日，朗骋华擎企业管理咨询有限公司副总经理朱亮提供了一组数据，以显示11月份各种车型在市场终端的价格走势，其中A00(微型车)、A级车受到市场追捧，甚至在国内还出现了价格上调。据中汽协统计，2009年1～9月汽车工业19家重点企业实现营业收入10476亿元，同比增长14.76%，增长额为1347.35亿元，增幅比上半年提高13.81个百分点，且19家企业中有14家高于上年同期。

中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利

不少消费者可能都会有同一个疑问：“中国不是人力成本和原材料比美国便宜很多吗？为什么汽车在中国比美国还贵这么多？”

其实，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。然而，在中国这些高档车则需要付出更多倍数的代价购买。

不仅仅中高级车和豪华车，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉在美国售价为1.5万美元至1.99万美元，折合人民币10万至14万元。而在国内，卡罗拉售价为12.78万至19.28万元。越野车方面，丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元，约合人民币17.5万至21万元。国内仅有一款FJ Cruiser在售，售价为45万元。

“中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。”有汽车专家是这样表示的。换句话来说，中国生产的汽车并不一定完全根据成本来定价。在中国汽车市场并不透明的情况下，高额的利润也在所难免了。

中国车价大部分由竞争关系决定

相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。相反，一个不成熟的市场，也往往早就了生产企业的高额利润。据标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%至35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。

中美汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关

以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。国内汽车生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。上市后购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%到10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。

其实，在中国由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。