Mini敞篷VS菲亚特500敞篷 车越小越经典

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关于Mini, 似乎已经没有太多的新鲜事可说,它的经典外形早已深入人心,如同菲亚特经典的500 车型。这个春天,全新Mini
敞篷和500 敞篷版分别在国内和英国上市,而它们所带来的驾驶乐趣却必须亲身体验才能领会。
关于Mini Cooper
敞篷车,还有什么新鲜的可以说?外形可爱,容易操控,这些都说过无数次了。一定要挑个新视角的话,只能说开Cooper
基本款敞篷车和开涡轮增压的Cooper S 敞篷车一样乐趣无穷。
88 千瓦,1.6 升四缸发动机,MiniCooper 基本款敞篷车和128 千瓦的Cooper S
敞篷车相比似乎相形见绌。不过,从驾驶乐趣上来说,基本款敞篷车完全可以与Cooper S
抗衡。而之所以新款车没有在马力上大做文章,是因为当你驾驶Mini Cooper 的时候,速度只占驾驶乐趣的一小部分。
第一眼看去,新款敞篷车上的Mini经典风格一览无余。具有前短后悬的汽车比例、大车轮开口以及包括腰线高度在内的各种具有品牌特征的设计特色都清楚地表明:这是一款典型的MiniCooper。
新款Mini Cooper 敞篷车的首次亮相是在今年的底特律车展上,而我们与它的第一次亲密接触则是在北京三里屯Village
的瑜舍酒店门口,一个阳光灿烂的清晨。通常在试驾的时候,记者们都会避免先开较快的那辆车,就像你不想先吃西瓜再吃黄瓜一样,因为通常那样会影响你对较慢的那辆车的判断。不过由于当天试驾人数众多,我只能与我的“原则”背道而驰了。当时有两辆车摆在面前:Cooper
S 手动挡敞篷车,可于7 秒内加速至100 公里/ 小时(六速自动挡需要7.2 秒);另外一辆手动挡的Cooper 基本款则需要8.9
秒才能加速至100 公里/ 小时,自动挡更需10.4
秒之久。条件有限,我只能先开了那辆“快车”,到下午才轮到我开“慢车”,结果却令我出奇的兴奋,因为Cooper
基本款的驾驶乐趣一点儿都不输给CooperS。
具体感受如何?当你以高速驾驶在一个略为狭窄且弯弯曲曲的道路上时,你完全不必担心出弯那一刻可怕的扭力转向会把车辆掀翻在地,只要保证引擎在正常运转即可,因为小巧而灵敏的悬架系统和脚下随时待命的刹车为车辆的驾控上了双保险。当阳光从头顶倾泻而下的时候,我甚至情不自禁地腾出一只手用手机留下了一张自拍照。
当然,作为这两款车中动力更强劲的一个,MINI Cooper S
敞篷车借助双涡管涡轮增压器和燃油直喷技术,可以提供比以往更强更刺激的高性能体验。与此同时,新款敞篷车为了响应环保的号召,将油耗降低至6.7
升/ 百公里。不过,速度感一定不是Mini 车迷们的关注点,下面就来挑挑这两款车的毛病吧。
当我开着新款MINI
上路的时候,并没有怎么关注底盘的扭动情况,因为注意力都放在了其滑动车顶上。我感到当车顶篷被放下来的时候,后视镜会有一些抖动。虽然新款车对后视镜的设计做了一些改变,侧窗也略微加大,但当顶篷盖起时后方视野还是不够理想,这也许是整部车的美中不足之处。
既然是敞篷车,驾驶者们当然更喜欢把顶篷敞开,在以低于30 公里/
小时的车速行驶时,软顶可以全自动地向后收起,整个平稳顺畅的过程只需要15 秒钟。这大概也就是为什么Mini
鼓励驾车者们安装一个敞篷时间记录仪(openometer)的原因。这个新颖的记录仪位于转速表的左侧,可以精确记录敞篷驾驶时间。在软顶开启时,驾驶者一旦启动发动机,这个特殊的仪表便会自动开始计时。的确,它以简单的事实和数字清晰地体现出Mini
敞篷车非同一般的驾驶激情。
新竞争对手:菲亚特500C敞篷版
英国是全球第一个发布敞篷版菲亚特500C 的国家。这款菲亚特500 敞篷车将于即将到来的北半球的夏天上市,其起售价定为11300英镑(OTR),这一价格将让更多的人有机会拥有这样一辆小巧可爱的敞篷车。电动操控的帆布车顶使得这款菲亚特500 C 不同于普通的敞篷小车。
入门级的规格是Pop 车型,该车型标配了无线电广播/MP3 播放器、遥控中央锁定系统、电动车门后视镜和空调系统。更高级别的Lounge 车型则具备更多的装备,例如ESP、雾灯、后端停车传感器、菲亚特的eco:Drive 技术、Blue&Me 信息娱乐系统和合金轮毂。有兴趣的购买者可以选择11 种外观颜色中的一种来匹配其红色、黑色或象牙色的车顶颜色。硬顶版菲亚特500 所搭载的发动机阵容也将搭载在500 C 车型上。这些发动机包括56 千瓦的1.3 升涡轮柴油机、动力输出为51千瓦的1.2 升汽油发动机以及动力输出为75 千瓦的1.4 升汽油发动机。与发动机相匹配的是一款手动变速箱或菲亚特的Dualogic 自动变速箱。同时,还有一个节油的起动- 制动系统可供选择。
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