​近日香港经济日报报道，深港通概念再度爆发，本月通车的呼声愈见高涨。香港经济日报综合各渠道消息，各界对深港通今年通车已有共识，两地交易所及证监已上呈文件，只待国务院审批，“只差最后一步”。因为此前管理层不断强调今年内将开通深港同，加之开通还需要一些准备的时间，因此正式宣布的日期也可以说是脚步临近了。

今天也有媒体报道，南方东英中国创业板指数ETF 15日接获约2300万港元的净申购。这是该基金本月第6次获外资申购。在去年和今年年初的时候，很多人也是期待深港通的开闸，将大大利好创业板指数。上述南方东英中国创业板指数ETF获得净申购的新闻，也可能使得很多人提升这种预期。但我个人有不同的看法，首先从国内的情况来看，今年以来监管层的监管已经空前加强，无论是对于定增并购重组，还是二级市场对于题材股的操作，管理层和交易所都在全面加强监管。

其次，深港通的开通，将使得深圳市场和香港市场的资金在一定程度上实现流动。问题是，资金到底是流入还是流出的问题，以及资金流入到深圳市场哪些股票的问题。从过去沪港通的情况来看，现实的情况是，流入香港的资金要比流入上海市场的要多。另一个情况则是，流入上海市场的资金，主要还是集中在低估值的蓝筹股和白马股。究其原因，主要还是因为香港市场是以机构投资者为主，机构投资者主要还是以价值投资为主。既然是同样的投资者，难道深港通开通后，这些机构投资者就会抛弃价值投资的理念，转而追逐题材股或者高估值的个股？我觉得是很难成为市场主流的。因此，深港通开通后，香港的资金，大部分还是会介入深圳市场的白马股和低估值的蓝筹股为主，同时还有一些估值不高的优质成长股也会受到资金的关注。

一个问题是，如果深港通激发了深圳市场的白马股和低估值蓝筹股，反过来，由于板块的效应，又会被动的给上海市场的白马股和低估值蓝筹股带来支持。这又回归到今年以来的市场主线，那就是这些上述白马和蓝筹推动着上证指数的重心不断上移，而创业板和中小板则是被动的保持稳定的态势，或者说步伐相对慢一些。我个人认为，这样的局面还会延续下去。

大盘经历短期的大涨后，周二出现了回调整理，这也是一个正常的现象。从大盘整体的走势来看，已经基本摆脱了底部区域，大的系统性风险发生的概率已经非常低了。从未来的布局来看，大盘近期如果出现阶段性的回落，依然是逢低布局的机会，这也是最近连续几个月一直在强调的策略。

【作者简介】

何群荣：曾荣获由《英才》杂志等评选的首届“中国财经博客50张面孔”，并获得“最稳健财经博客”称号。在各大财经门户网站开设名家专栏博客；曾多年受邀在广州电视台、广东人民广播电台担任特约嘉宾。