南航董事长司献民对记者表示，南航正积极向主管部门申请开征国内燃油附加费。记者了解到，已有多家航空公司向中国民航局申请重新开征燃油附加费。

    目前市场对于上述信息暂时反应平淡，毕竟重新开征燃油附加费暂时还未能成行。航空板块近几个月以来走势疲弱，我感觉和化工板块极为类似，都是受累于原油价格的大幅上涨，成本压力增加。
就航空板块来看，中期需要关注三个方面的信息：

    一：成本压力

    最近的信息显示，6月29日，国家发展改革委在其网站上发布了《关于提高航空煤油出厂价格的通知》，指出根据近期国际市场油价变化情况，决定适当提高航空煤油出厂价格，2009年6月30日零时起执行，有消息称航油价每吨涨1030元，涨幅为25．6％。航油的大幅涨价是的航空公司成本大幅增加，这一巨大涨幅将为整个国内航空业一年增加约70亿元成本。

    原油价格的大幅上涨导致国内的航油价格大幅调高，是目前航空板块最大的压力所在。因此后世需要关注，民航总局会否重新开征燃油附加费，以及开征的金额，这对于航空公司缓解成本压力石油帮助的。

    二：市场需求

    中国民航总局统计显示，今年1-5月中国内地旅客运输量同比增长18.1%，特别是5月份，旅客运输量增长首 次达到26%，大大高于年初。因为更早的数据显示，国内航空客运市场4月旅客周转量增长10.20%，一季度的数据则表现不佳。整体来看，自4月份以来，航空业的市场需求持续回暖。我觉得这和宏观经济的走势密切相关，因为宏观经济也正好是自第二季度开始逐步好转的。我个人认为，下半年宏观经济还将持续好转，因此国内的航空业的需求下半年也是有保障的。但是由于全球经济走势远远不如中国国内复苏的迅速，因此国际航线的需求还需待时日。

    三：人民币走势

    如果持有航空股，则需要关注人民币的走势，特别是人民币/美元的走势。因为航空公司所购买的飞机都是用美元分期付款，因此如果人民币/美元大幅升值，则大大有助于航空公司节省成本，相当于变相的增加收益。这一点来看，和造纸板块有些类似，很多造纸企业的纸浆从国外进口，人民币升值的话也能有效增加收益。因此，假设人民币连续大幅升值的周期出现，航空和造纸这两大板块是最为受益的。