http://s12/middle/4e48e7afg93fa126a507b&690 襄渝铁路是我国一条重要的进出四川的通道，是当年我国三线建设的重点战备工程，襄渝铁路东起湖北襄樊，西经陕西南部秦巴山区，南达四川重庆，全长915.6公里，襄渝铁路沟通了我国西南和中南的铁路网，具有极其重要的战略意义。襄渝铁路1970年3月展开施工， 1973年10月19日全线接轨通车。
　http://s11/middle/4e48e7afg93fa425408ca&690　襄渝铁路新建正线由铁道兵承担修建任务。铁道兵修建襄渝铁路共部署了8个师、6个师属团、2个独立团，共23.6万兵力。鄂、陕、川三省动员大量民兵配属铁道兵各师施工。1971年襄渝铁路进入施工高潮时，湖北省动员民兵14万，陕西省动员民兵和学生民兵15万，四川省动员民兵30万，三省总计动员民兵59万，加上铁道兵23.6万兵力，军民筑路大军共达83万兵力。铁道兵在襄渝铁路陕西段部署了重兵。

     从湖北省郧县胡家营到白河县松潭沟，为铁13师；从白河县松潭沟到旬阳县高鼻梁，为铁10师；从旬阳县高鼻梁到安康县大竹园，为铁11师；从安康县大竹园到紫阳县高滩，为铁2师；从紫阳县高滩到镇巴县松树，为铁6师；从镇巴县松树到四川省宣汉县毛坝，为铁8师。在紫阳县境内，还有铁7师的部队。有5个铁道兵师的师部先后设在陕西境内：铁13师（白河县）、铁10师（安康县）、铁11师（安康县）、铁2师（紫阳县）和铁8师（紫阳县毛坝镇）。铁道兵兵部还向陕西段调来了铁1师第2团、铁5师第23团、铁14师第70团、铁12师第60团，进行兵力支援。襄渝铁路陕西段的铺轨任务由铁1师、铁5师和铁7师完成。
    襄渝铁路沿线山高峰险，川大流急，穿过武当山、大巴山和华蓥山，在仙人渡、旬阳和紫阳三跨汉江，七过将军河，三十三次越过后河。全线有隧道405座，其中长达3000多米的隧道12座，5000米以上的隧道2座；有桥梁716座，最高的达78米，最长的达1600多米。桥隧长度占线路总长的45%。襄渝铁路沿线地质复杂，许多地段上旁悬崖，下临深涧，有36座车站股道不得不建在桥上或延伸到隧道里。襄渝铁路的建成，是我国筑路史上的壮举。
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