牡图铁路线上的几个火车站
牡图铁路,南端由图们,北端至牡丹江。全长近500华里。1933年至1935年春日本侵略者强迫中国数十万劳工开山凿洞,伐木架桥,逼迫劳工修建图牡铁路(图们至牡丹江)。为修建这条铁路,中国劳工付出了巨多的生命代价。98岁的马先生亲眼所见,劳工们衣不遮体,许多劳工上身赤膊劳作,肩挑手抱大石头,下身用水泥袋子围扎,以遮羞丑。食不饱腹,吃橡子面,霉捂玉米面,冒着严寒酷暑在日军的皮鞭和刺刀下从事牛马般的重体力劳动,过着非人般的生活,历经2年多的时间修建成了图们至牡丹江铁路,全长496里。铁路于1934年12月铺轨到牡丹江,设立宁北站(今牡丹江站)。1935年7月,牡图全线正式运营。到了1936年12月图们至佳木斯铁路全线通车,牡丹江成为贯穿东西南北的交通枢纽(东西线有满绥铁路)。
日本侵略者为了长期霸占这里,在铁路沿线修建了许多军事工程。离东京城火车站北500米处,建有飞机场,东6里处有大型军火处。从东京城至牡丹江120余华里的距离里,有4处飞机场,2处军火库,军火库全部建设在山里,并设有铁路专用线。沿铁路都有重兵守护。
图片上的火车站,都是当年修建,有的车站稍有扩展。2处水塔都是当年遗留建筑。
东京城火车站
东京城火车站水塔
东京城火车站东侧面
下图2016年粉刷后的候车室墙体

2016年新建设的跨铁路立交桥

石头站火车站西侧面

兰岗火车站

温春火车站

宁安火车站水塔
宁安火车站站台
牡丹江火车站1993—1994年重建

2016—2018年从新修建中的牡丹江火车站以及高铁站
尚未完工的牡丹江火车站

牡丹江火车站电气化部分已竣工
牡绥铁路线上的绥芬河火车站


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