牡图铁路线上的几个火车站

    牡图铁路，南端由图们，北端至牡丹江。全长近500华里。1933年至1935年春日本侵略者强迫中国数十万劳工开山凿洞，伐木架桥，逼迫劳工修建图牡铁路（图们至牡丹江）。为修建这条铁路，中国劳工付出了巨多的生命代价。98岁的马先生亲眼所见，劳工们衣不遮体，许多劳工上身赤膊劳作，肩挑手抱大石头，下身用水泥袋子围扎，以遮羞丑。食不饱腹，吃橡子面，霉捂玉米面，冒着严寒酷暑在日军的皮鞭和刺刀下从事牛马般的重体力劳动，过着非人般的生活，历经2年多的时间修建成了图们至牡丹江铁路，全长496里。铁路于1934年12月铺轨到牡丹江，设立宁北站（今牡丹江站）。1935年7月，牡图全线正式运营。到了1936年12月图们至佳木斯铁路全线通车，牡丹江成为贯穿东西南北的交通枢纽（东西线有满绥铁路）。

    日本侵略者为了长期霸占这里，在铁路沿线修建了许多军事工程。离东京城火车站北500米处，建有飞机场，东6里处有大型军火处。从东京城至牡丹江120余华里的距离里，有4处飞机场，2处军火库，军火库全部建设在山里，并设有铁路专用线。沿铁路都有重兵守护。

图片上的火车站，都是当年修建，有的车站稍有扩展。2处水塔都是当年遗留建筑。

 东京城火车站                      东京城火车站水塔                东京城火车站东侧面  http://s6/small/001qSKOAzy6WRorHEzjc5&690 

        下图2016年粉刷后的候车室墙体

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                                  2016年新建设的跨铁路立交桥
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          石头站火车站西侧面 

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   兰岗火车站 

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            温春火车站
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    宁安火车站水塔            宁安火车站站台

         
        牡丹江火车站1993—1994年重建

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       2016—2018年从新修建中的牡丹江火车站以及高铁站
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      尚未完工的牡丹江火车站

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                 牡丹江火车站电气化部分已竣工
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                        牡绥铁路线上的绥芬河火车站  

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