在这些说辞背后，有着太多令人心寒之处———其一，如果乘客在列车上突发疾病，那病人只能自认倒霉。其二，从孙学华晕倒到列车进站这约20分钟的时间里，列车并未提前和车站取得联系，而《铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法》中第七条规定：列车上受伤旅客需交车站处理时，应提前通知车站做好救护准备工作。其三，从孙学华的妹夫把她背进车站值班室，到河唇卫生院接到求助电话，中间至少有40分钟的间隔，期间车站到底在干什么？其四，根据《办法》规定，孙学华此类病人应当由车站及时送附近医院抢救，而车站代表则认为，“送”和“车站拨打急救电话”之间，没有本质的差别。

　　一边是规则的冷漠，亿万乘客在列车上缺少基本的生命和健康保障；一边是涉事铁路工作人员对规则的冷漠，总有很多借口可以用来回避规则；在这双重冷漠中，体现出某些铁路工作人员缺少起码的人性，以至于面对垂危的生命，可以依旧“闲庭信步”！对于孙学华之死，有网友说：春运大军中，“他人今天的悲剧，明天可能就会降临到我们头上”，因为垄断导致的民生疾苦，个体能有多大的抵抗力？

　　按孙学华的家人面对涉事铁路部门的推责，他们能否讨回自己心中的公道？目前的谈判协商，对于他们来说，太过艰难。据报道，工作组询问他们的个人情况，听起来就像是在审讯犯人，孙学华的家人每提出要求，总是被反问“请你拿出法律依据”。我们可以预见，即便哪天，他们在重庆律师周立太的援助下，最终摆出了切实的法律依据，在铁路运输法院这个封闭系统的内设机构中，胜诉的机会依然是少之又少。一个刚刚失去亲人而处于悲痛中的家庭，心长而力短，如何能与一个政企合一的垄断机构叫板！本报评论员 郝军志