Bigfish is a unique brand of folder, designed and developed in Slovenia and built by Carnielli in Italy. Bigfish folding bike marries the riding qualities of a city bike with the convenience of a folder and a price that makes it affordable to the mass market. A high class folder for a low class price. 
大意是此车在斯诺文尼亚设计与开发，在意大利生产。高级折叠，低级价线。

这个是一代：

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http://s7/mw690/001qRXQjzy7nXDKNA9w96&690

http://s12/mw690/001qRXQjzy7nXDKQKmvcb&690

二代分两个型号：

一个叫：BIGFISH WAVE

http://s6/mw690/001qRXQjzy7nXDTGJmJb5&690

http://s3/mw690/001qRXQjzy7nXDTHoOe02&690
另一个叫：BIGFISH LINE

http://s9/mw690/001qRXQjzy7nXDWUCO4f8&690
http://s1/mw690/001qRXQjzy7nXDY0q8o90&690

转77车友的贴子：

首先必须吐槽一下重量：目前素车12.5kg！主车架材质铬目钢！当前异形折叠车架绝大多数是铝，这个钢的确实很出乎意料！初步计划改装到10.X kg就满意了，不追求轻量了

几何尺寸方面，可以看出来虽然是305小轮，但轴距很长（约105cm），尤其是五通到后轴的距离居然有45cm（后叉是长孔，所以其实可以继续伸长到47cm！）。
坐垫升降幅度也较大，168的LD和183的我都可以驾驭。遗憾的是车把位置不可调。
跟P8相比，坐垫升到同样适合我屁股的位置，座舱前后空间相近，车把位置比使用31.5头管的P8高4cm左右。

折叠方式很有趣。纵折。后叉向上翘，前叉向回收，车把分左右向后下方旋转。操作的方式就是按下各折叠处的按钮，折到位后按钮自动弹起，表示已锁至。
无疑这是我用过的操作最简便的折叠方式。比喻一下，很像拉杆箱的操作：按下按钮---拉伸到位---自动卡住。
可想而知，简单的操作背后必然是复杂的机构，所以折叠处都比较粗壮。这也为惊人的车重做了不少贡献。
还有，为了容纳收回的前轮而弯向左侧的大梁设计也是真够个性的了。

说了半天才到骑感。
整车做工不错，骑行无异响，各种穿线孔、固定卡扣、折叠按钮设计合理无槽点，配件色调和风格较统一。这些细节对于强迫症患者来说非常重要。
因为重量大、重心低（能看得出五通也很低）、轴距长、钢架，所以骑行非常稳而且不震。SHIMANO内三通勤暂时也够用。对比我同样是16寸的PSL（已出，凭记忆）、JANGO Flik（已出、凭记忆）、Strida，这台车的骑行惯性更强，而且钢架总觉得更舒服（虽然JANGO有避震）。
另外，链线舒展、不需要张链器、内变，带来的结果就是齿感很小，磨合后可能会更顺滑.....
回应本文开头，我正是在车展试骑了之后才被吸引的。

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下面就是厂家的宣传：

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http://s10/mw690/001qRXQjzy7nXEfGhbX09&690

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