华夏经纬网11月18日讯：南峡线基本畅通，余干至南昌的距离由175公里减缩为74公里，车程不到1小时，瑞洪大桥、沙港大桥先后顺利合拢并已基本通车，龙津大桥工程又紧锣密鼓地开始启动……这是笔者11月上旬在余干县看到的全县交通建设步入发展快车道的几个镜头。交通事业的发展，有力地促进了县域经济的发展，今年1至10月，该县国民经济总收入达12亿元，同比增长15.2%，财政收入突破亿元大关，同比增长33.1%，引进外来资金5亿元，同比增长60%，固定资产投入3亿元，同比增长30%，社会消费品零售总额为4.5亿元，同比增长14%。

余干县地处信江下游，鄱湖之滨，是一个交通不便的边远地区，多年来，进出余干仅有一座桥梁一条二级公路，交通成了制约县域经济发展的瓶颈。“要致富，先修路”，几年来，县委、县政府把改变交通落后面貌当作身体力行“三个代表”思想的大事来抓，县交通局、公路段、以工代赈办等各有关部门也紧密配合。几年来，该县通过积极争取和充分利用各级交通、财政部门扶助资金，以工代赈扶贫资金，世界银行贷款等各种渠道，大力实施交通基础建设里程，全面提升了县乡公路等级标准和通车全程，先后完成了境内206国道、南峡线、余干至东乡线、朱宋线等干线公路拓宽改造，拓宽改造了余干至江埠乡，李家渡至管枥线、社庚至邓墩线、禾山至枫港线、濠源至九龙线、余珠线、古塘至大塘线等县乡公路15条，累计里程400公里，其中200公里路面实现硬化。尤其值得一提的是，全县不少地方建起了村级公路，象洪家咀乡龙津村把公路修到每个村小组，大大地方便了群众。

昌峡公路是余干公路建设的重中之重，得到了省委、省政府的关心支持，于去年5月1日全线开工，今年底可全面竣工。目前，连接这条公路的古埠至县城经过的信江渡口沙港大桥，瑞洪至时贤境内的约千米长的瑞洪特大桥都已基本竣工。与此同时，投资2050万元兴建的余干新汽车站也将于近期竣工。这些路桥的兴建，从而构建了以昌峡公路、206国道、余干至东乡线、波阳至余干线等干线公路和县乡公路为骨架，辐射周边县市，连接各乡镇的四通八达公路大网络，从根本上改变了余干对外开放的硬件，使该县由只有一条通道进出的孤岛形成东西南北畅通，紧贴南昌的郊区县。

交通建设的面貌大变，有力地促进了余干县经济大发展，加快了对接“长珠闽的”进程。汽车修理、加油、饮食、住宿等服务业也迅速崛起，建材、水果、竹木和生产等专业市场相继设立，有力促进经济的飞跃。特别值得一提的是，由于交通的发展，使昔日无人问津的交通盲区成了客商纷至沓来的热土。近年来仅城北新区建设便吸引资达12亿元，1000万元以上的企业项目10多个。外资的引进，有力地刺激了本县经济的发展，目前县委已推出鄱阳湖风景区、东山岭风景区和琵琶湖景区等一系列旅游景点，建起了一个全国最大的鄱湖水产品市场和达15万亩的无公害蔬菜基地以及科技示范区，全县水产养殖面积达34.52万亩，水产品总产量达6.63万吨，总产值4500万元，同比增长28%，水禽饲养量达450万羽，同比增长30%，水生蔬菜达4.5万亩，同比增长31%，银鱼、乌黑鸡、龙虾等系列产品不仅打进南昌而且飘洋过海闯荡美国、日本、英国等10多个国外市场，从而使余干成为紧贴南昌和发达地区的蔬菜和副食品供应基地及休闲旅游后花园基地。（徐政达史俊 汤新亮）