1946年中国海军收复南沙群岛

 

 

（1946年12月12日，国民政府接收人员于太平岛举行升旗典礼后合影，前排左五南沙舰队指挥官林遵，前排右四广东省接收代表麦蕴瑜）

 

 

 □文/白梅月下客

 

 抗战胜利后，依据《开罗宣言》之有关条款，我国政府有权收复被日军强占的所有被占领土——包括散布在南中国海的岛屿和珊瑚礁。

 

 国民政府继1946年10月25日收复台湾之后，立即组织以海军为主的力量，协助广东省政府，南下收复西沙、南沙诸岛。

 

 中华民国海军总司令部任命海军上校林遵为舰队指挥官，以当时装备最新式的太平舰（护卫驱逐舰）为旗舰，率“中业”（大型登陆舰），“永兴”（扫雷舰），“中建”（大型驱逐舰）等舰只前往执行收复任务。具体为：指挥官林遵率“太平”、“中业”两舰进驻南沙群岛，副指挥官姚汝钰率“永兴”、“中建”两舰进驻西沙群岛，并限令于1946年12月底前完成接收任务。

 

 国民政府海军收复南沙群岛经历了怎样的一个过程呢？

 

 据时任中华民国海军“太平舰”少校副舰长的何炳材先生《收复南沙群岛》一文回忆，收复过程可谓困难重重，一波三折，并不顺利。

 

 

 

 

          航海资料缺失   摸索航道前行

 

  
          [1946年，林遵(前排中)率舰队南下前于“太平舰”上的留影]

 

 

 

 

 据何炳材先生《收复南沙群岛》一文记述，

 

“当时……南沙群岛的航海资料和航法，不论中外航路指南均无阐述，只说这里是‘危险地带’。因此当我（何炳材——白梅月下客注）接到指挥官和舰长交代这领航重任时，心中无数。于是四出搜罗资料，后从上海海关海务处找到一张1910年法国出版的南沙群岛旧海图，但该图比例尺很小，水深点很疏，不适合航海之用。从这幅海图中，得知南沙群岛的岛礁和暗沙，大部份是由珊瑚礁构成，并多为水面下的环抱着礁湖的环礁。全区没有灯塔或任何航标。太平岛算是最大的岛，面积也不到0.5平方公里，高度只有3.3米。

在能见度良好的情况下，也只可在靠近7—8海里内才能看到该岛。在天水相连的辽阔南海中找他，好比“海里寻针”。太平岛四周被珊瑚礁所环绕，要登上该岛，必须经过珊瑚面航行，摸索深水航道前进……我认真研究南沙群岛的形势和周围水深，以及南海的气候、风向、海流、海浪等，分析过去沉船多在南沙群岛东北部的原因。又根据当时东北风季，南海的海流是以西南流为主这一要点，认定由西向东驶近太平岛，大致逆流航行，对控制航速以搜索太平岛和找珊瑚礁间的航道是有利的。于是决定由榆林港开出后，先向南行驶，至越南海岸的华利拉（Varella）角外，然后向东驶向太平岛。……经过短短半个月研究、设计和准备，制订了全部航行计划、途中舰队联系及指挥信号等，并经上级批准按照执行。”

 

 

 

          上海吴淞口出发   两次榆林港折回

 

        
                 （1946年11月，停泊在榆林港中的太平舰）

 

 

 

 何炳材先生在《收复南沙群岛》一文中记述，

 

“1946年10月29日，“太平”号等四舰由上海吴淞口列队出发。沿途以信号灯、旗号或无线电话指挥和互相联系。开启雷达，加强了望，利用岸标，有时利用天体，勤测船位，做好海图作业，同时搜索海面物标，注意来往船只的动态，随时做好战斗准备。平均航速为10节。11月2日到虎门，接收专员和工作人员上舰。11月6日由虎门续航，11月8日驶抵榆林港，在榆林港补给，与榆林和三亚海军商量无线电联络计划。……在榆林港期间，我们还向当地的老渔民了解南沙和西沙群岛的情况。得知该两群岛的渔季是在2—4月。春季风力一般在4—5级以下；冬季多强风，东北强风风力可达7级，5月以后夏、秋雨季多台风。西沙群岛的锚地不算很差，但南沙群岛根本没有避风锚地，底质不是碎石、沙，就是珊瑚，容易走锚。由于该海区冬季多恶劣天气，实际上，选在11—12月份去接收南沙群岛是不适宜的，何况当时在战争时期受到破坏的南海气象站尚未恢复，气象预报不准确，海上的天气难以掌握，中途又无避风锚地，艰险可想而知。但是，……收复南沙群岛是关系到国家在国际中的威信问题，惟有尽量克服困难，争取在限期内完成任务。

 

     

     
               （1946年11月，停泊在榆林港中的中业舰）

 

 

‘太平’号等四舰在11月中旬和下旬曾有两次驶出榆林港，约3小时后，遭遇狂风巨浪，“中业”、“中建”两艘大型登陆舰横摇至30度。它们的受风面积特别大，眼看它们有倾覆的危险，逼得全舰队四艘返航榆林港待晴。

 

 

            第三次出航   到达太平岛

 

“1946年12月9日天气晴朗，东北风3级，早晨8时第三次由榆林港出航。在港外定真航向179°向越南东岸外驶去，根据当时风向、风力和估计的流向、流速，驼螺罗经驾驶航向为177°，利用雷达测定船位，‘永兴’、‘中建’两舰在出港后分头驶往收复西沙群岛。‘太平’、‘中业’两舰继续向南以平均时速10节航行。12月10日（约）上午10时在越南华利拉（Varella）角外利用陆标测定准确船位后，直指南沙群岛的太平岛。由于估计风流压准确，船位一直基本保持在航线上。12月12日（约）……10时左右正前方地平线上出现一条短黑线，以后逐渐见到岸形。雷达荧光屏上显示出一粒光点，与天文观测的经纬度、水深和海图上标绘的图像校对，断定这是太平岛无疑……11时在太平岛的西南岸外下锚。这锚地是碎石、沙底，海水十分清澈，锚和锚链抛下海底后能全部看清。抛好锚后，拉汽笛长声，以引起岛上人们注意。然后放下汽艇和救生划艇开始登陆。

 

 

 

          登上南沙群岛   升挂中国国旗

 

   

 （1946年12月12日，国民政府接收人员于太平岛举行升旗典礼后合影，前排左五南沙舰队指挥官林遵，前排右四广东省接收代表麦蕴瑜）

“我带水兵和海军陆战队各一班分乘汽艇和救生艇登陆，前进至距岸约50米处，水太浅，我们离艇涉水登陆。我们先进入近岸边的堡垒搜索，未发现任何人员，于是在其顶部升挂国旗。再向北进入两座混凝土房子搜索，只见有日军留下的几件钢盔和破烂军服、皮鞋等。并将日军竖的石碑推倒。

以后，将修建材料、机械、仪器和修建工人等由‘中业’舰陆续运岸。当天林遵指挥官、麦士尧舰长、中业舰长、副舰长、戴熙愉、林焕章和我在岛上举行了收复仪式，竖立一个高约一米的水泥钢筋碑，上刻有‘太平岛’三个大字。广东省政府专员麦蕴瑜主持了收复仪式。被法、日帝国主义者先后侵占的南沙群岛，从此回到祖国怀抱。”

 

 

 

                太平舰驶离太平岛

       

  （太平岛东侧石碑：“中业舰”到此  中华民国三十五年十二月十二日立）

 

中华民国海军登上太平岛，举行收复仪式后，遂留一个排的海军陆战队员以及气象员、无线电员、修理人员、医务人员等共约60余人守岛，同时，留下一批武器弹药，医疗器械和药物，生活用具（包括捕鱼网具、钓具等）和足够半年用的燃料、易耗物料、粮食、副食、罐头食物等。

鉴于海军总司令部令“太平舰”去榆林、三亚、秀英等港执行其他任务， 12月15日，“太平”、“中业”两舰离开太平岛北返，12月25日驶入广州港白鹅潭锚地，受到军政当局及社会各界群众的热烈欢迎，林遵指挥官举行记者招待会后，各大报纸之首版纷纷向全国和全世界宣传我国收复神圣领土南沙、西沙群岛的重大历史事件，中华民国海军总司令部亦传电嘉奖。