http://s13/bmiddle/4e2f91a5t7d7b8c7e0d2c&690飞机在公路上被追尾了" TITLE="86124部队的往事之一 飞机在公路上被追尾了" />

汽车连的二俅排长找我要油的时候，我很友善的告诉他：如果他的兵在牵引飞机的时候不提醒机务把航行灯打开，早晚有一天飞机要在公路上出交通事故，不是撞头就是追尾。排长呲着黄牙对我满不在乎的说没得啥子事他会给战斗机装个气囊。

我发现在晚饭后干活的人都是很上火的，看着战友们打球聊天玩双升还不知道什么时候才能回宿舍，最要命的是明天是飞行日，还得起早进场。事后我翻看了自己的工作日志，发现这架飞机已经在机库待了两天，所有工作都做完了，只不过外场飞机的近期完好率比较高，机组也想借此机会逛逛县城，竟然一直拖了两天。

从机库到停机坪并不远，直线两公里，转个弯就到。但牵引飞机毕竟涉及好几个单位，油料股要来一辆加油车、汽车连要来一辆牵引车、场务连要来一辆电瓶车（交接时要试车），别忘了还得通知警卫连，不然那帮小子是不会让你进入停机坪的。所以，本应下班前就拖走的飞机，终于拖到了天黑！

这是飞机地面交通事故的第一个原因。

机库到停机坪是一条简易公路，两边都是老百姓的玉米地，彝族同胞生活极为不易，为保卫劳动果实不被当兵的破坏，常有老百姓夜里拿着镰刀埋伏，做突击状。

牵引车拉着飞机上路的时候我很清楚的看到了双闪但我没有看到航行灯，“别把老百姓给撞了”，这是我最初的顾虑。

7点的云贵高原还没有黑透，歼七的翼展有近8米，战斗机宽大的翼展覆盖了整个路面，像一头巨大的蝙蝠在毫无声息的滑动，就是一头毛驴也别想超过去。

交通事故的发展和结果都是必然的：司令部的一辆吉普车同向行驶回团部，司机肯定看到了前面牵引车的双闪但没有看到后面居然还有一架战斗机！吉普车加速左侧超车，迎头扎进了飞机左机翼，尖利的机翼后缘像一把铡刀一样毫不犹豫的直接劈进了吉普车的驾驶室！

可见，细节不光决定成败，还能决定小命！