中国古车博物馆的旁边就是济青高速公路，风驰电掣的滚滚汽车流和沉睡地下两千多年前古车骏马形成了强烈对比。

  战国时期的车。站在这样的车上实在不容易，难怪中国武术里的基本功就是“站桩”。

   看看这个详解图示，那时驾马车的学问也挺大的呀！



   四马驾辕的豪华车。驷马难追，该多快呀！

      那么多的战车打仗，那个场面，该多么混乱，多么壮观呀！
 








   计程车，不是出租车。

   骆驼拉车，太慢了！

   不知道，大象也拉过车。

    投弹的车。

   木牛车，传说是诸葛亮发明的。





      秦始皇出门坐的四马驾辕的超豪华马车。从咸阳出发，一路奔到山东，三次东巡巡，也真不容易。难怪，一路奔波，着急上火，偶中风寒，就一命呜呼了。

   这显然是十个富豪人家的，在附近应该有相应的大墓。







    近代的马车。

    1990年5月，济青高速公路建设时，在齐陵镇后李官村发现一处春秋时期的大型车马坑。经发掘发现，该坑分两处，1号坑，南北长32米、宽5米，车马东西排向，殉车10辆、马32匹。2号坑，西端与1号坑紧邻，长8米、宽3米，殉车3辆、马6匹，与1号坑不同的是，车马上下两层分葬。整个车马坑殉马数量之多、规模之大、时代之早、保存之完好，属国内罕见，为1990年全国十大考古发现之一。

    1993年，根据车马坑的历史、文物价值及其在齐文化中所占的地位，决定就地保护，将临淄地区以外的全国各地出土的不同类型、不同时期的车马进行研究、复制、陈列，建一座古车马系列博物馆。

    殉车马展厅位于地下。地上，济青高速公路横贯东西，汽车风驰电掣；地下，2600年前的古车马静静躺卧。上下几千年，动静结合，令人感悟到历史车轮疾驶的独特意境。

    陈列的主体是不同时代、不同性能的复原古车19辆，模型近百件（套），还有各种车马饰件和出土文物、壁画等。在大量的古车陈列中，既有华贵的辂车，舒适的安车、轩车，载重量很大的遥辎车、辇车，驾几十头牲畜的大车——太车，也有一个人推的独轮车——鸡公车。有农业用的，狩猎用的，也有游牧时转移住地用的，供不同的军事目的用的，各种专用车辆应有尽有。驱车的动力有马、牛、驴、骡、鹿、羊、狗、象等，还有人力乃至风力车。说明几千年来，中国的造车、驾车技术不断创新，不断进步，在人类交通史上留下了辉煌的辙迹。

　　商代车，是依据河南省安阳的郭家庄殷墟出土的资料复原的，同时还展出了商车发掘现场的模型。继之，是两周双马驾挽的曲衡车；春秋战车则是依据临淄后李春秋殉车马复原的四马挽车，马头上的饰件精美多样，有嵌络、铜串饰，也有铜泡式，均依据出土实物而复原的。为了使观众了解车战情况，专门配有车战图和车战讲解。

　  战国战车，按照临淄田齐王陵战国墓出土的实物资料制作，具有车辕短、轨距小、轻便灵活的特点。

    秦车则是依据秦始皇陵2号铜车马仿制的实用车。汉代车的代表是一辆供高级贵族所乘的安车和诸葛亮制造的木牛车，特别引人入胜。

    第三展厅陈列的车辆尤为丰富，有妇女乘坐的通幰牛车，有专门供皇帝出行乘坐的豪华唐辂和以大象驾辕的明辂（金辂），也有辽代使用的高大驼车，还有近代的马拉轿车、上海新式马车和自行车、英国的轻便马车、大火轮车（中国第一台蒸汽机模型）的照片。

    更引人入胜的是各类早期军事用车，如破坏城墙及上部设施的攻城作业车（又称鹅鹘车），远距离作战的架火战车，撞击城门的撞车，攀登城墙的云梯车、塞门刀车。轒辒车是一种有坚固防护的攻城作业车，《孙子兵法》中曾经提到它，说明最迟在春秋时期已经应用于战争。

    马镫的发明是中国对人类文明做出的重要贡献，不仅减少了骑马的难度，而且使骑马者的能力得以充分的发挥。马镫的发明和使用，使骑马技术迅速普及，同时又促进了重装骑兵的出现，而重装骑兵的出现，大大改变了世界历史的面貌。

    展厅中的西晋永宁二年（公元320年）墓出土的单马镫釉陶马俑和东晋早期墓出土的双马镫陶马，更使游人大开眼界。

    步行、骑马、坐车；两个轮子、三个轮子、四个轮子；飞机、火箭，航天飞船，这就是人类奔向自由的历史。