一、填空题

1.        进路按用途分为:接车进路,发车进路,专场进路,调车进路.

2.        进路的两种状态:解锁状态和锁闭状态.

3.        方向继电器作用是:记录所办理进路的性质和运行方向.

4.        信号机按用途分:进站信号机,出站信号机,调车信号机,进路信号机.

5.        6502有12种定型组合:其中信号组合有6种LXZ,1LXF,2LXF,DX,DXF,YX.

6.        FJ 任意一个FJ励磁

1.        混线防护电路有:位置法,极性法,断线法(双断法),独立电源法,分路法。

2.        电气集中系统控制对象：信号机，轨道电路，道岔及转辙机。

3.        在下行咽喉办理发车方向进路时，始端选择继电器吸起，说明进路选出。

4.        在下行咽喉办理接车方向进路时，始端选择继电器吸起，说明进路选出。

5.        在三项联锁条件中：⑴检查进路空闲，用DGJ↑证明。⑵检查道岔位置正确，用KJ↑间接证明。⑶检查本咽喉敌对进路未建立，用KJ↓ZJ↓来证明，对方咽喉未建立用ZCJ↑来证明。

6.        道岔的状态：定位，反位，四开。

1.      在单置调车信号机按钮继电器中作为始端1AJ↑,2AJ↓,AJ↑；作为终端1AJ↑,2AJ↑,AJ↓;作为变通1AJ↑,2AJ↑,AJ↑.

2.        信号机的状态:开放和关闭状态。

3.        电气集中系统的组成：控制台，组合架（联锁集中），电源屏，分线盘，区段人工解锁按钮盘。

4.        故障分类：断线故障和混线故障。

5.        6502有12种定型组合其中道岔组合：DD,SDZ,SDF.

6.        6502有10种方向电源其中正极性电源有：KZ-共用-H,KZ-列共-Q,KZ-列共-DJJ-Q,KZ-列共-DFJ-Q.

1.      并置信号机并置按钮作列车变通按钮时其带动电路：KZ-列共-Q。

2.        选择继电器自闭电源中任意一方向继电器的前接点所供出的负电源KF-共用-Q。

3.        人工复原方向继电器的条件：总取消继电器吸起方向继电器落下。

4.        1线3线网络从左向右KZ电源的条件：1FCJ2↑,2FCJ2↑.

5.        2线4线缩短KF电源从左向右靠：1FCJ3↑,同7线网络检查（FCJ↑和DCJ↑,FBJ↑和DBJ↑）选排一致性。

6.        在6线中右防止预先储存进路的三个继电器：DGJ↑,QJJ↑,CJ↓三个串联。

7.        进站信号一般情况下有通过信号机亮L（绿灯），正线停车亮U（黄灯），侧线停车亮双U（双黄）。禁止信号亮H（红灯），引导信号亮HB（红白）。

8.        进路锁闭引导接车，引导信号亮B(白灯)列车压入一个区段亮H（红灯），列车出清亮B（白灯）。

1.      平行进路的选路采用断线规律是若左边道岔为基本进路时要求无条件断开1线或3线的KZ电源与此同时，有条件的接通2线或4线。条件是AJ↓

2.        6502电气集中排列进路的方式：进路式双按钮。

3.        单置调车信号机按钮作始端励磁KZ-共用-H，单置作变通按钮励磁

KZ-列共-DJJ-Q或KZ-列共-DFJ-Q

4.        四线制道岔控制电路中：X1：定位启动电路和表示电路共用线；X2：反位启动电路和表示电路共用线；X3：表示电路专用线；X4:启动电路专用线。

5.        下行咽喉选路过程尽头式按钮，发车方向作始端，励磁KF-DFJ-QH和XJJ↑作终端调车，输入信号励磁KF-DJJ-Q和XJJ↑

6.        故障解锁CJ1-2条件：1、KF-ZRJ-Q有电，2，SGA按下，3，DGJ↑,4，KZ-DGJ有电，5，QJJ↓。

二、判断题

1、办理调车变通进路单置反方向可作为变通按钮（√）

2、两个咽喉同时向同一轨道上调车不为敌对（√）

3、接车进路上某个道岔失去了表示，可以采用进路锁闭或引导锁闭（×）

4、选岔网路中始端按钮吸起，1、3、5线传送KZ电源，选岔网路中终端按钮吸起2、4、6线送KF电源。（×）

5、调车进路选择信号检查继电器吸起，11线网路中证明进路空闲（×）

1、长调车进路的信号开放顺序时由近及远开放（×）

2、咽喉区单置信号按钮可以充当列车变通按钮（√）

3、10线网路断线后影响信号机的正常开放（×）

4、JYJ↑反映某接近区段无车占用（×）

5、列车信号机在列车压入信号内方时能够自动关闭（√）

1、咽喉区并置、差置信号按钮可以充当列车变通按钮（√）

2、双方向同时向同一个无岔区段调车不为敌对进路（×）

3、向非接车发车，接车采取引导总锁闭接车（√）

4、选路中进路始端信号按钮继电器吸起，第五组接点接通FJ↑（√）

5、所以调车按钮都可以作为调车进路的始端按钮，反方向可以为调车进路终端按钮（×）

1、进路中排列表示红灯，灭灯后说明选岔电路解锁（√）

2、建立进路时，当进路亮一白灯时，说明进路已经锁闭（√）

3、8线网路用道岔表示接点，说明道岔位置正确（×）

4、接车进路区段由于分路不良，当列车信号开放后，列车顺序通过区段后从某一区段分路不良电以下甚至上一 个区段都不能解锁依然亮白灯光（√）

5、列车开放信号后，所需通过进路完全压入股道后停车，列车进路白灯灭灯后整个进路亮红灯（×）

1、进站信号机的允许信号发生故障时，采用进路锁闭的方法办理引导接车（√）

2、在办理人工解锁进路时，取消继电器不能吸起，按下任一区段的事故按钮或ZSJ使XJ失磁，达到关闭信号机的目的（√）

3、人工解锁进路时，ZQA和始端按钮同时落下取消继电器立即关闭，进路已解锁（×）

4、向单线区间发车出站信号继电器网路中检查了进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立（×）

5、接车进路上某区段故障DGJ↓,办理引导锁闭时1、2、3线不影响解锁（√）