旧金山的缆车Cable car，历史久远闻名于世，它不仅仅只是交通工具，更是移动的城市风景线，是旧金山这个美国西海岸城市的最有特色的地标

 

到旧金山而没有坐过Cable Car，就跟到北京不去看故宫，到巴黎不瞻仰埃菲尔铁塔一样，是件令人非常遗憾的事情

 

Cable Car是世界上最早也是至今硕果仅存、保存完好的地面缆车，它建于19世纪70年代蒸汽机发明之前，跨越三个世纪，历经过城市变迁和旧金山大地震，旧金山市也曾将其撤除给城市汽车让路，但由于民众的强烈反对，它才得以保留下来

 

旧金山是个太平洋岸边依山徬海而建的半岛城市，街道路面多起伏不平，特别是市中心，地处Nob山俄罗斯山和电报山，陡坡斜街非常多，直上直下不绕弯，早年在这样的道路上行驶马车，经常出现人仰马翻的惨剧

 

发明家Andrew Hallidie 下决心要解决这一难题，他最终发明创造了利用不停循环的钢缆索带动缆车在路轨上行进这样一种交通工具，大大减少了当时的交通事故

 

Cable Car在鼎盛时期有21条线路共600多辆车，由于1906年的大地震和时代的发展，缆车路线逐渐减少，它的公交车性质已不明显，而主要成为了城市观光景点

 

如今只保留了市中心区三条缆车线路: Powell-Mason线、 Powell-Hyde线和California Street线

 

缆车慢慢悠悠叮叮当当穿梭于旧金山的闹市区，来往于唐人街渔人码头九曲花街和多个海湾观光景点之间，为来到旧金山的世界各地游客们服务，旧金山连续多年被评为世界第一旅游城市，其独特的地面缆车功不可没

 

Cable Car不能后退，回车调头的时候是司机们依靠终点站的转车台turntable圆盘，人工推动缆车转向，终点站司机下车亲自推动缆车转换反向，这一独特场景也是旧金山缆车吸引游客的原因之一

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

缆车本身没有动力，它的动力由位于旧金山中国城玛森街的缆车总站提供，那里也是免费参观的缆车博物馆，缆车总站内巨大的转轮带动着壮硕的钢缆索，从缆车总站出来，沿着缆车轨道路线的地下通廊循环运转，缆车利用其车身下面插入地下通廊的钢臂底端的闸瓦同缆索分合，当闸瓦抱紧缆索时，缆车就挂了上去，被缆索带动前进，当闸瓦松开时，缆车就离开了缆索而停车。缆车司机不是采用方向盘驾驶，而是手握两只大操纵杆操控缆车，交替拉紧闸瓦杆放松刹车杆令缆车前进和放松闸瓦杆拉紧刹车杆让缆车停下