各级领导深入实际开展调查研究，是指导工作和制定政策必不可少的程序，也是一种积极的工作方法。通过在基层一线的调查了解，掌握共性的情况和不同地方的差异特点，为解决问题寻找对策。但是要求天天抽出时间去，保持长久，能不能做到，这就值得商榷了。

    “我们的城市还有很多地方需要改进，领导干部坐在小轿车里是不容易发现的。”阮成发说。上个周日（12月27日），武汉市长阮成发利用周末的时间，骑着便民公共自行车、搭轮渡、坐公交，一路走、一路看、一路问，发现了不少问题。今年武汉市投放了2万辆便民自行车供市民免费使用，阮成发就是骑着便民自行车出行的。“城管局长不能成天坐在办公室里，每天至少要有一半时间上马路，这样才能真正发现城市管理存在的问题。”他还要求，各区、各部门党政“一把手”都要经常骑便民自行车出行，既为“绿色出行”作表率，也便于实地体察民情，及时发现解决各类城管问题。

阮市长能够亲自利用周日的休息时间，亲历亲为，对全市的城管情况进行调查研究，其做法值得肯定和赞赏。但是，要求各区、各部门党政“一把手”都要经常骑便民自行车出行，城管局长每天都要用一定的时间上马路，就有点官僚作风了。各区、各部门每名干部都有自己的职责范围，只要都能干好自己的事情，也就避免了工作的推委和扯皮。如果对实际情况还不放心的话，可以要求他们每周不定期地进行访查和督导，完全没有必要每天都去。如果每天都要到基层去，不仅打乱了正常的工作秩序，也会使基层小心翼翼，弄虚作假，工作忙于应付，反而对工作不利。

   退一步说，即使是主要负责人天天去骑着便民公共自行车、搭轮渡、坐公交，又能坚持多久哪，这实在要打个问号？一是象市长那样，半天能看到多少地方，发现的问题能不能现场得到解决？如果不是这样，每天乘着公车在基层转悠，又得耗费多少汽油、耽误多少时间和事情，虽然是还有很多地方需要改进，领导干部坐在小轿车里是不容易发现的。但是没人监督下又会有多少一把手会骑自行车哪？二是如遇突发事件事件，在外的局长们能不能及时接到信息赶到现场？大都市里潜藏着许多未知的事情。主要领导坚守岗位一方面是履行职责，处理公务，另一方面是应对突发的事件。如果天天要到基层一线去，会不会顾此失彼，造成工作效率的下降。主要领导的关注点应该在基层一线，但不等于天天下基层。可以这样设想一下，如果规定局长们每周要安排一至两天的时间，对所负责的工作进行检查，发现问题后查漏补缺，可能更符合实际。不然的话，如此要求，出发点是好的，看似严格，市长也以身作则地做到了，实则坚持不了多长时间，缺乏可行性，难免有作秀和长官意志的嫌疑。

    临近岁尾，各项工作都相当繁忙，要做的事情很多很烦琐。提要求，定措施一定要坚持实事求是的原则，符合实际情况，让干事的人能够在付出努力做到做好，切末头疼医头、脚疼医脚，否则，只会空对空，看着热闹，起不到实际作用。