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    早先听人说过开封到新乡是通火车的，一直没有想明白，是怎么过的黄河。后来才知道，是因为黄河改道了，大部分的河水从花园口往南流去，老河道的水就少了很多。1938年刚刚占领河南省会的日本人，就开始据铺设新开线，即新乡到开封的铁路线，把京广线北段与陇海线东段连接起来了。当年10月开工，因为线路所属地段很平坦，路基随高就低，所以工程比较容易，全线于1939年5月5日建成通车，总里程88.68公里。

    新开线共设有10个车站，分别为新乡、小冀、小冀镇、吕庄、阳武县、太平镇、齐亦集、荆隆宫、大马庄、开封等，在旧河道修个了木便桥，过了桥铁路经大马庄向南到开封，绕过城墙的西南角，抵达南关，进开封火车站，变成开封站内一轨道，具体而言就是与陇海线K500＋500处接轨。这条汴新线当时隶属于日伪开封铁路局管辖。

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    1939年5月5日至1945年8月15日六年多的时间，侵华日军大肆掠夺我国资源，从新开线、陇海线东段经连云港装船转运日本的煤炭约500多万吨。1945年日本投降，9月29日，国民政府派交通部接收大员吴士恩迁来接收日伪开封铁路局，将铁路局改名为开封区铁路局，将新开线正式改名为汴新线。

    1947年黄河堵口成为一件大事，黄河重回故道。拆除汴新线已经不可避免。3月15日花园口堵口工程合拢，此前，汴新线南段已经拆除。不久，政府派人拆除了铁路北段，从此，汴新线遂告结束。