http://s6/middle/4dfbb8a0t9d764e95e005&690
（网中找到的比较漂亮的伊尔76）

    以前美国的C-130大力神运输机很牛，牛了很多年。后来美国C-17A环球霸王Ⅲ战略运输机成为了军用大型运输机用于战略、战术的顶尖产品，争得了许多军方以及爱好者的眼球，显然这些机型应属对华武器禁运之列。至于中国自俄罗斯引进的伊尔-76并不算太知名。

    网上查到的伊尔-76的几项基本数据：由前苏联伊柳申设计局研制，1975年开始服役；动力为4台涡扇发动机；机长49.59米，巡航时速750-800公里；巡航高度9000-12000米，航程5000公里；最大起飞重量17吨。

    苏联“老大哥”设计并制造的东西一直以傻大黑粗闻名，前苏联解体后，俄罗斯军工的设计制造也受到很大影响，尖端科技以及设计制造水平似乎远不如从前。

    2月底，针对利比亚的情况，中国宣布将派军用运输机撤出中国在利人员。3月1日，承担运送从利撤离中国公民任务的中国空军4架伊尔-76大型运输机陆续从中国飞抵喀土穆国际机场。伊尔-76从并不显眼，一跃进入到百姓视线，成为显眼，出尽风头。

    至少对于我来说，伊尔-76是由于利比亚动乱，中国需要快速撤出大量中国公民、侨民，而引发了解的在中国空军现役的一款大型运输机。

    日前，就伊尔76的有关情况请教了能量博友，朋友热心回复，现将有关回复记录于此，用于补充知识。感谢能量！

    中国有波音747货机，比伊尔76强多了，只是起降条件要求高。

    伊尔76可以在复杂一些跑道起降。军用运输机包括伊尔76都采用上单翼，离地较高，不容易吃灰尘，民用运输机都采用中单翼。

    伊尔76的问题主要是发动机油耗太大，排放不符合环保标准之类的。另外，伊尔76的货仓尺寸不合理，货仓不能正好匹配，现在运输多采用标准集装箱20“或40”。此外，伊尔76的载重是40吨，有点尴尬。中国新主战坦克是50吨，装不下。中国的新步兵战车是20来吨，装一辆浪费，两辆不够。美国的C-17运输机在这方面考虑都很周到（一辆M1坦克或两辆M2步兵战车）。

    还有，伊尔76已经在中国服役好久了，总共20来架，高强度使用，快到期了。伊尔76也停产了，售后也是问题。

http://s1/middle/4dfbb8a0t9d76544c9300&690
（网上找到的美国C-130大力神）

http://s12/middle/4dfbb8a0t9d765459fa0b&690
（网上找到的美国C-17A环球霸王Ⅲ）