“要致富，先修路”，民生要改善，社会要发展，必须修路，只为了保护野生动物而不修路，这是行不通的。但是修路以前，可否作更充分的生态评估呢？公路路线和边坡设计是否可以更合理些呢？在欧洲，我见过一些设计良好的山区公路，路面并不宽，很普通，只不过二车刚好可以相向交会而已，但是靠山崖一侧的排水沟深达70～80厘米，排水沟的两侧壁，倾斜度不同，靠山崖一侧的沟壁顺着山坡倾斜；靠公路一侧的沟壁则是垂直的。蛙、蛇之类的小动物，一旦落入沟底，基本上不可能爬上路面，它们只有两种出路。一是沿着倾斜而粗糙的沟壁爬上去，回到山坡上；二是顺着沟底爬行，每百米左右会有一个排水涵洞，兼作野生动物通道，小动物们可以借此从路面下安全穿越公路。这样的设计，同时解决公路排水和野生动物保护问题，再配以相关警示标志，在野生动物密集路段提醒过往司机减速防范，因此有效避免了野生动物在公路上的大量伤亡。而我国的山区公路标准太低，排水沟太浅，沟壁倾斜度不对，甚至有时候根本没有排水沟和涵洞，路面易被山洪冲毁，野生动物也容易遭受路面伤亡。我国以后的公路建设，可否学学人家这方面的先进经验呢？其实这不需要太高的技术含量，无非是排水沟挖得深一点，沟壁倾斜度合理一点，涵洞多挖几个，警示标志牌多设几块，这不仅仅是为了保护野生动物，其实公路本身也可增强排水能力，避免暴雨一来便被冲毁的尴尬，为此增加投资不会太多，而效果十分显著，多花的这几个钱，太有必要了。