http://s4/mw690/001qt5sgzy7gMrfTAbh23&690
上边是快拆规格花鼓,花鼓轴心卡在前叉叉脚处,受力点就在花鼓轴心;
而下边的桶轴结构,是一根12/15/20mm轴心外径的锁紧轴杆穿过前叉和花鼓轴心,花鼓和前叉之间连接的受力点是桶轴锁紧杆。
桶轴规格解放了花鼓轴心!花鼓轴心壁厚可以更薄,材质可以用更轻量的铝合金亦或碳纤维,或者相同材质规格下桶轴规格轮组有更长久的使用寿命。当然除了受力结构优势,桶轴还有本身的其他优点,比如刚性更好,不易蹭碟等。
http://s7/mw690/001qt5sgzy7gMriYrZk26&690
上边是xd飞轮的安装示意图,xd飞轮是通过和塔基底端的螺纹旋入连接,飞轮带动链条的驱动力,不论11速或者12速哪个片,塔基受力都是在底端螺纹处,更接近花鼓中心线;
而下边的卡式飞轮,飞轮是每一片卡在塔基上,最小的11/12t飞轮受到链条的传动力量会做作用在塔基的顶端,远离花鼓中心线,最大片飞轮受到的链条传动力量作用在塔基末端,更靠近花鼓中心线,每片飞轮对塔基的受力部位都不同。飞轮片越小,受力点越远离花鼓中心线,力臂就越大,花鼓轴心受到的链条驱动力也就越大。所以从受力角度考虑,卡式飞轮相比xd飞轮需要花鼓有更强壮的轴心。
http://s16/mw690/001qt5sgzy7gMrqAPdd1f&690
http://s15/mw690/001qt5sgzy7gMroRrGe1e&690
同时我们对比上图,顶级的11速山地飞轮,XD规格的是268g,卡飞是328g。
xd塔基的出现,有这些优势:
1、xd结构不会出现飞轮啃铝塔基现象,让塔基材质得到彻底解放;
2、xd结构改变了花鼓轴心的受力结构,轴心不必那么强壮,可以稍轻量,或者说xd结构会让轮组寿命更久;
3、xd飞轮结构优势,本身就更轻量;
4、最小10t飞轮,不同的骑行体验。
xd塔基是有革命性优势的,未来山地骑行、公路碟刹的占有率都会越来越高。
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