从去年开始，每天我都会售出很多dt的competition 2.0~1.8变径的直头辐条，每一单只有几根；每个月也会收到几个dt轮组的修补换条单子。去年还详细记录过一篇修复DT X1700轮组的文字，也是发在公众号里边。

今天的主角还是x1700，不对，是DT swiss轮组被山寨，不不不，还是不对，是我朝混乱的市场，是咱们超强的仿制能力，是恶性的市场竞争，是滥竽充数，是消费者的无力分辨，红彤彤的毛爷爷出去了，换回三天两头的断条帽，不居中，断辐条，真空气嘴漏气。

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收到的x1700轮子，27.5寸

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拆开胎垫，28个条帽全部图中的样子，辐条没有没入条帽根部，造成只有脆弱的铝条帽腰身受力，而强壮的钢辐条置身事外。

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左边的金色条帽就是强壮的钢辐条和铝条帽一起抵抗辐条对车圈的张力；

右侧的红色条帽，钢辐条站边上看着，只让纤细的铝条帽当主角。

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铝条帽做主角，就是上边的结果，我们刚开始拆轮子，就有一个条帽绷断了。

这是今天帮客人修理的轮组，我们每周都会处理dt，mavic的各种轮组问题。

mavic的主要型号：AK（最大重灾区）、crossride、elite。

DT的主要型号：x1600、x1700、1501

他们出的问题，都是大厂成品轮组不会犯的错误：

辐条长度不合适；

配件偷梁换柱，官方competition 2.0~1.8变径辐条，实际是2.0等径辐条，辐条、条帽山寨化。

和行业内的朋友聊天

H君：最近到了些库存的dt轮组，要不要拿点？

轱辘哥：我这主要编轮子啊，成品我卖不动，不过你有dt轮组里边配的花鼓转换端塞吗，帮我找找，我订了些240s花鼓，要些转换配件。

H君：端塞我还有些库存，都是很久前剩的了，自己还要用。再找端塞估计难，现在市场上DT的轮组都是A货，和你问dt订的花鼓不配套。

轱辘哥：啊？花鼓都开模做了啊，我还以为是拼装的，换些辐条和条帽赚赚差价呢。

H君：你没看群里发DT轮组广告的，那些都是卖A货的，他们都问我调套件，然后平价或者赔钱出，主要是搭配轮组一起出给车店，轮组利润高。