客人：我想编个旅行车轮组，700c，碟刹，能装6800套件。

轱辘哥：久裕的771 772 花鼓有公路11s塔基版本的，符合你的要求。

客人：车圈要啥，辐条要啥......吧啦吧啦

轱辘哥：恩恩，这个多少钱，这个符合用途......吧啦吧啦都回复了。

轱辘哥：我多问一句，这个车，你真的打算长途远行，一走几千公里吗？

客人：恩。

轱辘哥：走到些小地方，很多车行都是没有700c的修补件的，没准儿你扎了胎，都没地方买内胎。

客人：我知道，但是我是个弯把公路控。

轱辘哥：恩，还有公路11s配件也很少，我很多长途旅行的朋友，出行的车都是8~9速，这样修补配件也相对好找些。

以上是和这几天和一个客人的部分对话，以它作为引子，简单聊聊单车长途旅行轮径的选择。14、15年国内刮起了一股公路车的旋风，不过这股旋风是从一二线城市刮起，大多数小城市还是山地居多。我认识不少做单车生意的朋友：像安徽芜湖这样的城市，基本没有哪个DIY车行装公路车；整个南宁，60多家车行，也就1~2家可以买到700c旅行车的内胎；我们的经营地点北京，车友来修700c的轮子，换车条，到我这里说：“跑了好几家车店，都没这么长条，有个老板说你这有，我才过来。"

700c的外胎，内胎，车条，车圈，在各地的车行这些配件均不普及，如果你往西边骑，会发现这些修补当地基本买不到。每年暑假，我都会发不少配件到川藏线沿线各地：

700*38c的备胎没有了，车友问我顺丰发过去；

车条断半路，问我发过几根293mm长的车条；

轮子彻底歇菜的，直接发个后轮过去也有好几次了。

上图这个帅哥估计很多车友都认识，Nicolas_M，这两年骑着boskey的overlander环球旅行，听说最近已经骑行了44000公里了。他出发前，两个小明特意帮他把700c的overlander改成了26寸，我还帮他编了一个后轮。这可是真真正正的环球旅行者，他改26的目的，就是很多地方26寸的配件是最容易购买到。