向“氢”而行！氢能将如何走进生活？一起了解

2024-09-08 

为减少碳排放，就多用氢气作为替代能源，把发展氢能作为未来清洁能源的一个发力方向。

不久前，目前我国最长的氢能走廊投入使用。从北京到上海，跨越5省市，全长1200多公里。

氢能重卡

氢能卡车和一般卡车最大的不同就在于，车头和货箱之间有一个装氢燃料的大箱子。

普通燃油车排放尾气。氢卡排放的是水蒸气。氢能重卡非常环保、清洁、无污染。它没有燃油发动机，开起来没有什么噪声和油烟味。

今年前7个月，氢燃料电池汽车销量为3422台，同比增25.5%。

氢能高速

卡车用上氢能，小轿车、公交车、环卫车、物流车等，也都有氢能的。

北京大兴安固加氢站里排满了车。

加氢站员工先给加氢车辆消除静电，一辆大卡车，20分钟就能加满60公斤氢气。2000多元可以跑600多公里。

站里有储存氢气的大罐子，每天可以给几十辆车加注氢气。

这条氢能高速上，建设有近20座加氢站。

氢能产业链

给车辆加注的氢气，大部分是在工业生产中附带产生的氢气。

生产氢的燕山石化，供氢中心有一个满是储罐和管道的巨大装置。

燕山石化的氢气主要来自工业副产氢，来自炼油厂生产汽油柴油的过程。两个游泳池这么大体积的氢气装在这个车里边。

储氢的关键，在于储罐。一家储氢瓶生产企业，员工正在用碳纤维缠绕制作高强度的储氢瓶。

这里是核心工艺之一，碳纤维缠绕。你可以看到碳丝在后面连接处，就像一个织布机一样，一层一层往上织。碳纤维主要是用来承压的。

液氢储氢瓶，比常规的三型瓶、35兆帕等级的，储氢质量密度比是它的3倍。

山东率先开启氢能源车高速免费。山东组织30余家氢能产业优势企业、高校院所开展技术攻关，促进氢能产业资源集聚发展。

从关键的材料、关键的零部件，最终到整车装备，接近200家氢能产业链核心链上的企业，大概带动1000多家相关配套的企业。

根据《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，到2025年，中国将基本掌握氢能的核心技术和制造工艺，氢燃料电池车辆的保有量预计将达到约5万辆，同时部署建设一批加氢站。此外，可再生能源制氢量将达到10万吨到20万吨/年，预计实现二氧化碳减排100万吨到200万吨/年。

各地加速布局

不少地方纷纷出台氢能产业支持政策，加速发展氢能产业。我国在氢能制备、储运、基础设施建设等方面取得多方面进展，氢能产业发展潜力正逐渐释放。

在上海一家氢能重卡燃料电池系统生产企业，是国内第一个燃料电池系统批量搭载国产质子交换膜的企业，质子交换膜是氢能燃料电池核心部件，长期依赖进口。

批量使用国产质子交换膜，让更多人可以享受到氢能技术的应用。另外作为一项关键技术，我们可以避免供应链的依赖，实现国内的自主化。

目前，批量搭载国产质子交换膜燃料电池的氢能重卡，全生命周期可以行驶百万公里以上。

在四川，西南地区首个商业化大规模水电解制氢项目日前正式投入商业运营，年产氢气达1860吨。

在陕西，西北首条氢燃料电池电堆全自动产线正在加紧生产今年首批订单。

截至2023年底，我国已建成并运营的加氢站数量达到了428座，共建成可再生能源制氢项目58个，覆盖21个省、自治区、直辖市。

据预测，2060年我国氢能消费规模将达到近8600万吨，产业规模将达到4.6万亿元。