“山口”

一个有“故事”的车站

   一天，我们在哈密车站牵引某某次列车正点驶出了车站，这个月我们5471机车轮到该跑东部线，几件离奇的蹊跷事便相继发生了。

   烟墩车站以前这七十来公里，你还别说真是挺顺畅，因为今天车上加的煤不错，气压基本都保持在红线以下，偶而还“实验”一下安全阀，司机长老刘就多放几下水，顺便保养一下锅炉，内行的师傅都知道，机车在出入本外段准备牵引列车前，或者返回机务段与折反段的时候都要反复放水，以便使锅炉内的杂质冲刷出去，以保持锅炉内良好的水蒸腾，得到更优质的高压蒸汽，以提高机车的牵引力。

   到了烟墩车站，上水、清炉、点油等老一套，补机也麻利的挂在了我们机车前头，俩车都在做着准备工作，点完油正准备上车，听见前台机车老郑问司机长：“老刘，车体怎么样？”“不错！一路上挺省劲，光水就TMD放了好几锅，车底倍儿棒，今儿个捡着了您呐。”俩人都乐了，上车后出站信号就开放了，俩车卖力的吼叫着驶出了烟墩车站，大家经常跑这条线，知道什么时候该干什么！前方是千分之5.6的坡道，冲过去到了山口车站还有一个千分之2点多的算是小平道吧，一出站就要开始艰难的爬连续四站千分之12.5左右的大坡道了，所以见到小点的坡道就完儿命的拽呀，尽量节余点时间为后边的大坡道留点余地，顺利的通过了土墩车站，速度不断的增长着，眼见着山口机外的最后一个小高坡就在眼前了，前边的老郑拉响了加速的汽笛！我车立即回应了一短一长的加速汽笛声，同时刘司机长将气门又往后拽了拽，俩车欢快的奔驰着，刚进站就觉得列车象疯了一样，狂奔起来，老刘不由得回了回气门，还是快，就又回气门到最小，列车还在增速，“MD今天斜了门儿了，也太快了吧！”说着老刘关上了气门，一脸的笑容往列车后方瞅了瞅，十冬腊月列车后方都被两个机车冒出的蒸汽所笼罩着，什么也看不见，突然老郑拉响了停车的信号，气门早就关上了所以我就站在门口往外看着，只见车站值班员手拿着红旗还在晃动，“什么事呀？没看见列车速度正高着吗？”老郑不满意的高喊着！拿红旗的值班员用手里的红旗向后指了指说：“往后看”，我一个翻身顺着手把杆滑了下来，往远处站了站往后看，啊！！！竟然没看见我们所牵引的列车，挥着手叫老刘和老郑，“快！快！快！列车跑丢了”

   老刘和老郑别看岁数不小了，也都利索的下了车，大家一头的雾水，不知所措的用疑惑的目光互相瞅着，不知所以然，还是老刘不愧老司机长，“去！阿俊，看看机后的列车管有事吗？”三步并做两步我就到了机车后部，一看，事是没什么事，只是后列车管已经拧着搭在了车钩的脖子上，丝毫都不漏风，奇怪！奇怪！奇怪！立刻叫来了两个车的乘务员共同发表见解，因为按照列车制动机的原理假如列车遇到意外情况，会立刻停车的，决不会把列车丢在区间而机车自己跑掉的，而今天之所以机车自己跑掉，就是因为我们机车的后列车管在分离的瞬间，在每平方厘米500千帕的压力下在乱甩动中无意间拧在了后钩的脖子上而关闭了通路，（几秒的时间）所以两个机车才会自己“偷偷”跑到了山口车站。

   此时，车站值班员送来了调度命令，封锁山口至土墩的区间，命令我们返回区间拉取遗留列车，限某点某分返回并在山口车站通过，真是应了那句话呀！无巧不成书。

   “山口”车站是个有故事的车站，为了纪念开博一周年（07.07.22.)近段准备丰富思路,多拿出一些真实的乘务生活,让我的朋友们更多的了解火车司机的点点滴滴!其实我们并不神秘,只是工作特点不易被广大朋友所见,故而也就显得神秘了。愿朋友们快乐开心！