我女儿上小学的时候，都由她父亲接送。后来念初中，七考八考，考进一所离家比较远的区重点。后来搬了家，更远了。有一次，女儿在归家的公交车上睡着了，坐到终点站。再大一点，她开助动车上学，摔了两次。新买的助动车就此束之高阁。女儿的高中是住读的。高三那年，学校动员，说走读比住读好，为此在学校附近借了一年房子。

　　今年，各地校车出事死人的惨剧时有发生。有司的反应，一是领导高度重视，亲切看望伤者；二是严厉查禁超载的以及非法营运的校车；三是宣传禁令。听来熟稔得很。至于查禁之后，学生娃娃们每天如何上下学，却又语焉不详。禁令出台后，有个原本有校车坐的小女孩（当然是非法超载的校车），每天只能靠奶奶用三轮车载她上学。然后，奶奶留在校门外等她放学。她们的午饭，是一暖瓶稀饭。

　　古代有则笑话，说是，有位将军在战场上中了箭，去找外科医生救治。医生拿把大剪刀，把露在皮肉外的箭杆剪去，说里面的东西不归他管，要找内科医生。

　　希望工程也好、爱心午餐也罢，还有校车问题，都是一根根露在外面的箭杆。扎在肉里的箭簇，是教育的地位问题、投入问题。

　　常常有愤怒的网友质问：那些出事区县的领导坐骑，为什么都如此高级？为什么国家民族的未来、平民百姓的孩子，要受这么多苦？

　　2010年，中国的GDP世界排名已荣升第2。纵观全球，世界公共教育经费投入平均占GDP的比例为5.1%,发达国家是5.3%。印度为3.5%,最不发达国家为3.3%,中国为2.3%。人口2亿的美国,教育经费7千亿美元；中国13.4亿人口,教育经费0.4千亿美元。

　　行文至此，那些五花八门、超载几十倍、令人心惊胆颤的校车，为什么能有生意，但凡心智正常的人，都能得出答案。要使这一类校车真正退出市场，应该采取什么措施，但凡良知尚存的人，也都知道答案。

　　知道，总比不知道好。