第二机场

　　关键词

　　第二机场

　　航空方面，未来郑州将在都市区范围内构建“一主三辅”的航空体系。将新郑机场枢纽定位从国际航空货运亚太中心、国内客货运中转枢纽转变为国际航空枢纽。

　　“一主”为新郑机场，“三辅“为登封机场、上街机场和万滩机场，可结合发展通用航空服务。

　　据悉，《规划》中提到郑州要建设“第二机场”。郑州市城乡规划局相关人士解释说，在北京、上海等大都市一般都有两个机场。这是考虑到未来郑州的发展需要，但这是一个非常长远的构想，可能到2030年、2040年才会实施，目前还没有选址。

　　交通体系

　　航空建设

　　新郑机场未来航线

　　数量要大增

　　既然要打造国际航空枢纽，出入境航线的增加就非常必要。

　　《郑州都市区综合交通发展规划》中提到，为打造中原经济区门户枢纽，规划期内国际航线数量应有较大增长，争取达到京沪穗三大门户枢纽机场国际航线50%的通达水平。

　　如何才能达到这样的目标？

　　郑州市城乡规划局相关人士解释说，具体措施有两项。一方面，增加与周边国家和地区的直达航线，重点加强与日韩、中国港澳台和东南亚的航空联系。另一方面吸引北京、上海、广州等大型门户枢纽机场和昆明、乌鲁木齐等沿边门户机场中转的海外旅客，间接扩展出入境航线网络。

　　另外，为了强化新郑机场在中部机场群中的枢纽地位，未来郑州还将扩大中转比例。

　　城际铁路

　　计划打造中原经济区

　　城际铁路网络

　　之前郑州一直在着眼规划建设中原城市群城际轨道。随着郑州在国家战略中枢纽地位的提高，郑州也要更加“高大上”，计划打造中原经济区城际铁路。

　　根据规划，京广客专、徐兰客专、郑(州)合(肥)、郑(州)济(南)、郑(州)太(原)高速铁路近、远期均有富余能力，具有开行较多城际列车的条件。

　　未来，郑州将规划利用郑(州)渝(重庆)高速铁路开行郑州-南阳城际列车，利用徐(州)兰(州)客专开行郑州—洛阳—三门峡、郑州—开封—商丘的城际列车，利用(北)京广(州)客专开行郑州—新乡—鹤壁—安阳—邯郸—邢台、郑州—漯河—驻马店—信阳的城际列车，利用郑(州)合(肥)高速铁路开行郑州—周口—阜阳的城际列车，利用郑(州)济(南)高速铁路开行郑州—濮阳—聊城的城际列车，实现郑州与中原经济区主要城市快速交通目标。

　　利用规划的京九客专开行商丘—阜阳城际列车；利用开封至潢川铁路开行开封—周口城际列车，加强东部地区南北向交通联系；利用南阳至商丘铁路开行南阳—周口—商丘城际列车，加强东北与西南快速联系；利用运城—三门峡—阜阳铁路，开行运城—三门峡—平顶山—漯河—周口—阜阳城际列车，加强西北与东南主要城市的快速交通，形成覆盖中原经济区的城际快速铁路网络。