文/罗裕

吉利对于沃尔沃的跨国大收购终于以李书福“按揭”方式“捡下便宜”而告终。

收购成功仅仅是第一步，而吉利能否养活沃尔沃，并且给沃尔沃美好的未来，成为了李书福此后的最大难题。

昨天，我上网浏览时看到一则题为“吉利搞定沃尔沃XC60或成首款车”的新闻，我不禁想问，吉利该否以XC60作为首款国产车型呢？

目前的沃尔沃产品共包括S系、XC系、C系、V系四大系列。其中，S系为轿车，XC系列为SUV(包括XC60、XC70、XC90)，C系列为双门轿车(包括C30、C70)，V系列为旅行车(包括V50、V70)。

而这其中，目前留给吉利选择的国产车型并不多，比较适合中国市场国情的S40和S80L已经在长安生产，S60的生产权也被长安夺去。按照长安、福特、沃尔沃以往达成的协议，目前在中国生产的沃尔沃S40和S80L生产期限为10年，即S40要由长安代工至2015年，S80L要到2018年。如果沃尔沃S60同样履行十年的代工期限，那么生产截止日期将是2021年。

S40、S60和S80L在华的主要竞争车型锁定了奥迪A4L、A6L、宝马3系和5系、奔驰的E级车型，目前沃尔沃在产国产车型S40和S80，其销量都不及竞争车型，2009年沃尔沃S40和80L总计批发销售了6143辆和8353辆。

在被长安拿走S系后，吉利只能把国产沃尔沃圈定在XC、C和V系，这三个小众车系上。其中，又以C30和XC60最有可能率先国产。

但笔者并不认为吉利应该退而求其次地率先国产沃尔沃XC60。

理由如下：

首先，豪华车型的国产导入，一般是由低到高，当然也可以是由潜在销量从低到高。因为这样做比较有利于打开销量，从而提高车型和品牌的美誉度。

但XC60目前在沃尔沃阵营中属于中等偏高的价位，而沃尔沃品牌本身也并非是以SUV车型而著称于世的。

由于XC60的消费人群本身对于进口车的品质远胜于对车价的在乎，因此，国产版的XC60即便便宜了十多万元，或许也难以获得原先潜在消费者的大量订单。这部分消费者很可能宁愿多花上十几万，而去选择奔驰GLK、奥迪Q5或是凯迪拉克SRX。

其次，XC60从车身尺寸上来说，尚且属于紧凑型SUV，因此它若是国产，便不可避免地将会与处于热销中的同级别国产车型CR-V、RAV4、途观、途胜、狮跑等正面交锋，如果吉利国产后依然保持沃尔沃品牌的高定位，那么也许很难从这场较量中占得太大的便宜。

因此，笔者认为，吉利还是应对首款国产沃尔沃车型的选择上慎之又慎。因为是否能“打响头炮”，将完全攸关吉利沃尔沃的未来走向。

笔者另外以为，吉利与其国产沃尔沃XC60，还不如快速吸收XC60的相关设计和核心技术，在两年左右的时间内推出一款挂标“全球鹰”或是“帝豪”的SUV车型，向长城哈弗和奇瑞瑞虎等宣战呢。

（by danieluo）

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