文/罗裕

谁说6月是新闻的淡季？

这不昨天在上网浏览时又看到一则放卫星式的新闻：“传言吉利收购沃尔沃达成意向”，该新闻称，记者昨日从当事方内部一位高管人员处了解到，吉利已经与福特就收购沃尔沃一事达成初步意向，被收购之后的沃尔沃或将落户广州东莞，首先国产的车型将是XC90，双方将就并购后是否裁员、市场布局、技术转让等细节进行进一步洽谈。该消息尚未得到双方官方的肯定。

看似言之凿凿，但实际等于没有任何采访，所有的信源在熟悉记者业务的看来都不那么靠谱：当事方内部一位高管人员、接近吉利高层的权威人士。

看到这样的新闻，我的判断只有一种，那就是假新闻。

果然，昨天晚间已经有吉利汽车母公司吉利控股、福特中国和沃尔沃轿车（中国）三方相继出面向媒体否认了这一消息。

当事三方都辟谣，这只能说这家媒体杜撰新闻的做法也太狠了。

其实，只要是熟悉吉利、沃尔沃和福特的记者，就应该明白在任何情况下，这种收购都不可能发生。

如果简单概括一下原因，主要有以下几点：

其一，作为国际豪华汽车品牌的沃尔沃汽车，任何企业收购都可以理解，但沃尔沃不可能会被类似吉利的国内汽车集团收购。沃尔沃是瑞典的高档品牌，在世界范围内走的也是高端轿车的路线。而吉利在中国走的却是低端低价的经济型车路线，虽然近两年来它一直在努力走出廉价、技术含量低的阴影，但不可否认它和沃尔沃的这个品牌是有好几个等级的差距的。两个品牌之间，没有可对接的可能性，并购仅是一个失去灵魂的空壳。

其二，沃尔沃作为全球性公司，公司的重心在欧洲，中国的业务比重目前只是很小的一部分，遍步全球100多个国家和地区的2400多家经销商，对于任何想收购的中国企业来说，都是一个管理上的难题。沃尔沃在欧洲的工厂和供应商管理对中国企业来说也很有难度。吉利很难沿革沃尔沃原有的研发、采购、营销网络、物流等配套系统。

其三，沃尔沃的企业理念与国内一些汽车公司不尽相同，企业文化的差异同样是日后管理的最大障碍。对吉利来说，即使有能力收购沃尔沃，也将难以养活沃尔沃。若收购下来的结果，只能是把自己拖死。对于“不差钱”的中国企业来说，想做巨头的心理是可以理解的，但也要看有没有那么大的实力。通用、克莱斯勒这些百年巨头尚且出问题，又怎能保证没技术、缺经验的中国企业不会受拖累呢？

另外，笔者判断福特是否真正想出售沃尔沃汽车，现在还不能确定。以目前的情况来看，福特汽车对于沃尔沃“卖”或者“不卖”的意愿并不强烈。

与通用汽车相比，福特由于刚刚出售的路虎、捷豹、阿斯顿马丁等品牌，财务上的压力要小很多。自从去年年底曾经宣布正在评估出售沃尔沃的可能性之后，就再也没有正式宣布过任何消息。

沃尔沃汽车是目前福特旗下唯一未被出售的豪华品牌，福特迟迟不愿出手是由于沃尔沃在安全和环保领域拥有大量的领先技术，这是行业内其他品牌在短时间内无法赶超的，再加上沃尔沃的品牌含金量其实不低，它一直拥有稳重、正面的品牌形象。

通过推出XC60车型和今年的概念车S60， 沃尔沃在北美和欧洲市场的销售都开始出现好转的迹象，沃尔沃有可能成为福特全球业务扭转的契机之一。

对于福特出售沃尔沃一事，换句话说，现在远未到决定的时机，福特若果真有这方面的举动，最大的可能性也仅仅是出于对未来的悲观预期投石问路而已，不到最后关头，福特是不会轻易放弃沃尔沃的。

再退一万步，吉利收购沃尔沃即使发生了也绝无好结果发生。这一点，吉利、沃尔沃和福特都很清楚。不美满既然早已注定，又何必强扭呢？ （by danieluo）

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