文/罗裕

昨天在新浪汽车浏览时看到一则题为“一汽自主品牌背水一战”的新闻，该新闻称，在一汽内部，自主品牌的发展已经被称为“最核心的事业”，提出自主品牌要实现“三年两改观”的目标，一汽总经理徐建一称此为背水一战。为此徐建一决定，今年加大对自主研发的投入，一汽预算技术研发经费将达到42.3亿元，而根据一汽的规划，在“十一五”期间，一汽将在自主领域投入130亿元，其中88亿元用于研发。

这让我不由想到了一汽的自主车型奔腾B50，它也是攸关一汽自主品牌成败的关键车型之一。

减免购置税的政策利好，使得1.6L车型迅速跃升为车市热点。先到者新凯越、悦动、卡罗拉、朗逸和新宝来都已经在该级别市场大有斩获，而在后来者（即将上市车型）中，“小奔腾”——奔腾B50显然是其中颇有野心的一个。

在奔腾B50下线仪式的背景版上，就书有“奔腾B50 1.6L之王”几个显眼的大字。一汽轿车副总经理付炳锋曾向媒体表示：“奔腾B50之所以敢称‘1.6L之王’，法宝就是在确保小型车省油的特质外，最大程度地超越1.6L级别车型，尽量满足消费者对一款中高级轿车的需求。”

笔者认为，这种战略有点像老马6的“A+1=B”，即以大车的平台标准来出击小车市场。奔腾B50旨在覆盖比B70更低端的市场，其竞争矛头将首先直指同为一汽体系内、定位和价格相仿的新宝来。

奔腾B50将与B70及马自达6睿翼共线生产，并与B70采用相同的研发平台技术，共用底盘平台，采用相同的车身结构、相同的生产工艺，共用部分供应商资源。奔腾B50配置了DVD+流媒体娱乐系统的移动商务平台，还配置了定速巡航、遥控中控锁、4辐多功能方向盘、全自动空调系统、电动天窗、座椅等诸多舒适性装备。

在动力与操控方面，奔腾B50搭载的则是一汽大众BWH 1.6L发动机，这款发动机同样被速腾和新宝来所选用。它有两大优势：国内保有量最大，超过230万台；低速扭矩大，适合城市路况，维修使用成本低，90km/h等速油耗6.0L左右。另外，小奔腾还配置了与迈腾、速腾相同的爱信6速手自一体变速箱，同时搭配经由保时捷调教的双横臂式独立前悬架E型多连杆独立后悬架。

可见，奔腾B50欲抢夺新宝来的市场份额，更多还是会体现在性价比和平台的竞争力上。

不过笔者认为，目前奔腾B50尚存变数的地方，还在于定价和销售网络。

在充分竞争的1.6L车市，一款新车能否卖好，价格是很重要的因素。鉴于新宝来1.6L车型的定价区间为11.88万-13.08万元，而奔腾B50仍将被一汽定位为冲量车型，因此小奔腾的售价区间估计也会落在11万~15万元的区间内。

销售网络则是决定新车销量的另一重要因素。此前业内有消息传出，一汽正筹划把旗下的红旗、奔腾和夏利三大品牌产品并网销售。在B50下线仪式上，一汽轿车方面对于销售网络问题，没有给予正面答复。据笔者了解，目前全国奔腾的销售网点有130家左右，天津一汽的销售网点有300多家。若并网消息成真，那么奔腾的一级经销商有望扩展到400家以上，小奔腾销量盘子的想象空间就会变得很大。

最后，客观地说，奔腾B50虽然采用了“跃级而立”的配置方式，但新宝来、悦动、新凯越等先发车型的口碑和群众基础，也必将给后来者的销量增长设置了很大的障碍。   (by danieluo）

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