你垄断了我，我找谁诉说？

这是一个“垄断”通吃的年代。它既是能够盛纳所有问题的容器，也是能够解决所有问题的不二法宝。所以，一方面显得乱糟糟的，一方面还是吸引无数“仁人志士”前来“朝拜”。这朝拜者也包括人大常委会委员吴晓灵。4月24日，她在全国人大常委会分组审议了国务院关于大气污染防治工作情况的报告会议上，建议政府垄断城市路面停车场，大幅提高停车收费，增加的收入用于补贴公共交通，“上海的路面停车计费标准是第一个小时10元，此后每小时20元，私家车数量远比北京要少。大城市应该采取这样的政策”，“由政府垄断路面停车场的另一个好处是可以增加就业岗位，安排那些需要政府帮助的人就业。” 

好处这么多，要是不垄断路面停车场，好象都对不住人似的！有私家车的肯定一百个不乐意：公共交通这么糟糕，不是堵车就是堵人，而且不堵一个小时半个小时都不算堵，堵心不算，自己花钱买个舒适也不行吗？谁不知道坐公交省钱啊。要是城市道路公共交通优先，而非私家车优先，公共交通便捷高速，私家车不用堵，也不会这么多。

我们假设“垄断”是良药（当然，这种简单的加减法也只能是假设，以为减少了私家车尾气排放，就能降低城市人均汽车尾气吸入量一样），能不能达成吴委员的理想呢？垄断企业多了，比如电信，邮政，铁路，自来水，经验中，它们的表现并不好，完全是乱糟糟的，有收钱的，没服务的。这城市路面停车场一被垄断，怎么不可能停车费直线飘红？服务质量直线下降？这才是真正的经营城市。合理的、严肃的“榨干”城市的每一寸土地，不如此誓不罢休……

除此，于公车也是绝对的利好消息。路上的私家车少了，宽阔的马路任由其“横冲直撞”，多开心啊。即便是它们停车也要收费，这又如何呢？反正又不是掏自家腰包。能够享受公车服务的群体在笑，更多民众是哭笑不得，公共交通速度上不去，服务质量提高不了，却揠苗助长让其承载几乎不可能完成的使命，不死人才怪呢。

“增加了就业岗位”，有点儿符合当前社会语境的政治正确味道，只是品尝起来，有些苦涩。你垄断了我，我找谁诉说呢？所能做的就是默默“享受”权力的“恩赐”，包括连停车价位都不由自己说了算。