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文 / 伊  尹

坐高铁去伦敦？这并非是痴人说梦，而是美国流行科学网站上的新闻标题，这也并非是网站编辑的突发臆想，一切都源自于中国计划修建“北京—伦敦”高铁的消息。曾经的欧亚大陆桥，将被时速超过300公里的高速铁路所取代。欧洲人在狂买了中国制造的衣帽鞋袜之后，也将体验到来自中国的高科技产品了。

高铁北京至伦敦只需2天
经过5年多的高速建设，中国至今已建成逾6500公里时速200公里以上的高速铁路，里程居全球第一，其中时速在250至350公里的里程达到3600多公里。估计到2012年里数将达到1.3万，到2020年更逾1.6万。除了里程增长迅速外，更重要的是技术上的自主创新，在消化由日、德、法等先进国引入的技术后能加以集成创新。有西方评论认为再过几年，中国或将掌握最先进的高铁技术。与此同时，中国在磁浮技术开发上亦居全球前列，上海浦东为全球现有唯一商用线路，据报酝酿多年的沪杭磁悬浮线最近已批覆，允予立项而可进行深入研究，如能建成将可成为全球首条长程的市际磁悬浮线路。
中国高铁的开发成功，是首次在土地及人口大国上形成大规模的网络。之前在法、日等较小规模国家开发，令高铁的效果或受限制而未能全面发挥，故中国的成功，对高铁产业发展有重要意义。另一方面，全球化亦给高铁产业带来新机遇，其发展或正要进入起飞阶段。高铁在许多国家都有兴建计划，在发达国中美国便有西岸圣弗朗西斯科至洛杉矶线，时速要达到300公里以上，英国最近宣布了由伦敦到苏格兰的时速400公里线路计划，预计要投资300亿英镑。发展中国家亦有表示兴趣者，如泰国便计划于20年内建4条线路，连通曼谷及全国南北各处，巴西亦计划建500多公里线路，土耳其及伊朗则达成兴建联通两国高铁的协议。
就在全世界各国都在刮起高铁修建风潮之时，中国工程院士王梦恕在两会期间透露的一个消息足以让世界震惊，中国正计划一些宏大的国际路线，包括分经俄国及中亚前往欧洲和通往东南亚等的线路，均可望在2030年通车，到时北京至伦敦间的行程只需48小时。他还表示将与台湾接触谈论高铁通台事宜，且估计可在10年内建成。
很快，英国媒体就披露了中国的高铁修建计划。中国正在与17个国家进行接触和磋商，而据外媒引述王梦恕的说法，勘察工作已经在进行之中了。

中国至亚欧的高铁线路如何走？
综合英美数家媒体所报道的欧亚高铁网图，可以得知这个计划大体的线路走向。一条线路是连接中欧的线路，是“北京—沈阳—俄罗斯哈巴罗夫斯克—蒙古乌兰巴托—哈萨克斯坦阿斯塔纳—俄罗斯叶卡捷琳娜堡—俄罗斯莫斯科—俄罗斯圣彼得堡—乌克兰基辅—波兰华沙—德国柏林—法国巴黎—英国伦敦”，其中还有一条线路从西安经由乌鲁木齐连接至哈萨克斯坦首都阿斯塔纳。
第二条线路是连接中国与西亚的线路，“昆明—印度德里—巴基斯坦拉合尔—巴基斯坦卡拉奇—伊朗阿巴斯港—伊朗德黑兰”，然后德黑兰的另一条支线经由伊朗马什哈德、乌兹别克斯坦塔什干，最后连接至北线的重要结点——哈萨克斯坦阿斯塔纳。
第三条线路是连接中国与东南亚的线路，“昆明—越南河内—越南胡志明市—泰国曼谷—马来西亚吉隆坡—新加坡”。
同时，中国高铁网络中的重要枢纽城市昆明至台北的高铁线路修建，也被列入了中长期计划。王梦恕表示今年5月会和台湾方面接触，商讨有关修建高铁海地隧道的计划。但台湾高层随即表态说，这是大陆一厢情愿的想法。
不论如何，昆明作为中国的西南重镇，将成为中国高铁网络中连接东南亚、西亚的重要交通枢纽，昆明这座城市的未来发展空间也将因为乘上高铁而极速膨胀。
中国已在多个领域领先世界
中国高铁的高歌猛进，也是中国在科技领域发展的缩影。而且横跨欧亚大陆的高铁网，将把欧洲、西亚、东南亚等地区都纳入到与中国交流的网络中来，中国将真真正正地成为世界的中心。
王梦恕在接受英国媒体采访时还特意透露，中国愿意用手中所掌握的高铁技术来为各国修建高铁，同时换取一些资源。王梦恕提到了东南亚国家的锂，那是制造锂电池的稀缺资源，而中国是电池大国。这种高铁技术换资源的方式，被外媒评为“聪明的做法”。
中国也在日渐成为清洁型能源经济增长的领头羊。据美国环保网站clean fleet report测算，在未来10年，中国将投入4400亿至6600亿美元用以开发可再生清洁能源。风能建设将从2009年的635亿美元增加到2019年的1145亿美元；2009年全世界风能发电量为37500MW，而中国就占了1/3，达到13000MW。

中国高铁外交让美国心惊

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（欲知详情，请留意《看世界》2010年5月上杂志）