台湾行12
    我们的车子沿着大海前行，最终盘山越岭开进了太鲁阁大峡谷，也就是太鲁阁国家公园。只见公路两边是高耸的大山，中间夹恃着立雾溪河谷。太鲁阁取自台湾当地少数民族的语言：“伟大的山脉”，20公里长的太鲁阁峡谷是世界上最大规模的大理石峡谷。

   这里最值得一提的就是那条由退伍老兵修筑的中横公路。台湾南北长，东西窄，中部山脉纵贯南北，阻断东西。为了打通台湾东西部通道，从1950年开始，台湾省公路局就有了横贯台湾、穿山修路的计划，先后请美国和日本的勘探队前来帮助勘探。台湾的中央山脉地处西太平洋板块聚合的造山带，地质构造复杂，地形陡峭，美国人的勘探设计估算要耗时11年才能修通。转年，日本勘探队再进行勘探，结论是至少费时7年才能完成。

    1956年7月7日，由台湾省公路局成立的“横贯公路工程总处”负责开路、规划、建造、铺路等工程事宜。开工典礼分别在东西端一起举行，由当时的行政院院长俞鸿钧主持，当时负责兼代主委的蒋经国也应邀参与。此工程动员了1万多位退伍的老兵。此时老兵年龄都不小了，退伍以后没有工作，为了安置这些人，只好让他们充当工程兵。

   看到这样的地形，可以想见当时的修路工程是多么的艰苦，修路的工具又十分落后，尤其是从太鲁阁到天祥这一段20公里的道路，必须通过悬崖峭壁，凿通坚硬的大理石岩，这一段道路的桥梁隧道也都特别多， 老兵们为此付出了生命的代价。

   中横公路在开工之后，由于台风、地震等因素，曾发生过不少意外。第一件重大死亡事件是在1957年10月发生的，由于清晨发生一起地震，导致正在进行架桥灌浆的工程毁损，公路局的工程师靳珩，被地震落石击中，坠落山谷身亡。当时没有精密先进的工程设备，最主要的工具就是十字镐与炸药，因为炸药控制不当而受伤的工人也有不少。后来又发生过多起死亡意外，经统计因工程意外及天灾而殉难的有212人，受伤者702人，平均下来每公里牺牲1人余。长春祠就是为这些牺牲的老兵修建的，里边有殉难人员的名单，那自上而下的瀑布就仿佛是老兵的两行泪。

   看到这里，听到介绍，心中一直酸酸的。真是为那些老兵难过。49年跟着老蒋到台湾，一直盼着回大陆和亲人团聚，一等就是10来年，回家无望，退伍以后生活无着落，被迫来干这么艰苦的修路工作。他们有很多人终究没有等到和家人团聚的一天，可家里人又怎么能知道，他们是怎么死去的呢？国共两党的战争，带给两岸亲人无尽的哀伤。

   听了这样一个故事，一个孩子去打酱油，看到国民党溃兵，就跟着上了船。没想到一下子来到了台湾，40年过去了，孩子变成了老兵，等到80年代回家见到妈妈，他扑到妈妈怀里，哭着说，“妈妈，我打酱油打了40年。”其实，这些当兵的本没有太多的政治观点，无非是跟上了国民党，国民党败了，在台湾他们生活艰苦，如果在大陆，政治运动整也整死了。看着长春祠流下的瀑布我的心也在为这些老兵流泪。

   中横公路于1960年5月9日通车，整个工程费时3年9个月18天，花费4.3亿新台币。然而，竣工后的中横路一直没有太平过。发生于1999年的台湾“9·21”大地震，对中横公路是场大难。距离震中不远的中横公路西段全部中断，虽经全力抢修，但中后段的梨山到谷关路段，至今仍不能通行。后来许多老兵被安置在山上种茶种菜，可路不通他们生产的东西就无法卖到外边来。老蒋和老毛打了一辈子，有多少人成了他们权利斗争的牺牲品。