我不记得这是我第几次来青海湖了。驾车环湖则是第2次。

5年前，我和陈杰曾经驾驶一辆小型敞篷车来到这里，3000米之上的海拔肆意蹂躏着那辆小车的1.6升自然吸气发动机，我差点就把脚跺进发动机舱。那是肆无忌惮的青春岁月。

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​今天，我们的座驾换成了玛莎拉蒂Levante S。这是一辆5米长的豪华SUV，拥有宽敞的空间，动力储备超过当年那辆小车的3倍。因此，这会是一次更加从容的旅程。是的，我们正在从而立之年走向不惑。

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​线路看上去不是很新奇：西宁-青海湖-茶卡盐湖-祁连-门源。但好处是：第一，7月正是环青海湖的最佳季节，所以每年的环青海湖自行车赛都在这时举行；第二，最美的风光大多在路上，基本不用挤景点；第三，3000-4000米的海拔和起伏可以很好考验车辆的动力性能，但不至于让人产生明显的高原反应。

【青海湖：条条小路通湖边】

第一天一早，当我们从西宁踏上行程时，一场瓢泼大雨把我的思绪瞬间拉回5年前——那一天的西宁也是用一场暴雨欢送我们启程。这个季节的高原阴晴不定，刚刚还是艳阳高照，一片雨云过来立马就能把人淋透，半小时后可能又是烈日当空，运气好的话还能看到彩虹。

从日内瓦全球首发，到不久之前在安吉短暂的越野试驾，我与玛莎拉蒂Levante已经有过多次接触。但是，对于这么一辆大型豪华SUV而言，一次长途拉力才是与它最有效的沟通方式。

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​我又一次坐上了Levante的驾驶席。除了坐姿比两款轿车高出一些，因而视野更好，车内的氛围还是那种熟悉的味道。座椅很舒服，但是稍微有些硬的靠背和按摩功能的缺失让我对长途驾驶的舒适度心存疑虑。事实证明我多虑了，Levante用最直接、巧妙的方式解决了座椅的舒适性问题：合适的形状、合适的填充、合适的支撑。接下来的4天我在驾驶席上待了30多个小时，完全没有腰酸背痛的感觉。

从西宁往青海湖，现在有了一段20公里左右的封闭高速，然后是国道，从G214转G109。大雨中的高速公路不是撒野的好地方，但是我仍然不费吹灰之力把Levante推到了最高限速。我的座驾是一辆标价147.8万元的Levante S，它比普通版的Levante贵了近50万，动力多了80马力，配置也更好一些。大雨只影响了一些我的视线，Levante S的加速轻松而稳定，通过仪表盘我可以看到偏向后驱的四驱系统在不断调整扭矩在前后轴之间的分配。

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​驶下高速后不久，雨停了。眼下是旅游旺季，3天前环青海湖自行车赛刚刚经过这里，所以路上车不少，部分路段居然遭遇了堵车。青海湖的旅游业在近几年得到了显著的发展，两个突出的标志是：5年前我们要找到一条通往湖边的路还不是一件特别容易的事，而现在，每隔两三百米就有藏民招呼你驶入一条“直通湖边”的土路；而在一些较为开阔的地方，出现了大量供游客逗留的帐篷和简易酒店。

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​我们也没能免俗，钻入一条两边生长着大片油菜花的小路，朝着湖边驶去。尽管后来发现40元的“买路费”是整个青海湖最贵的，但对于我们来说还算物有所值。我们把车开到了与湖水无限接近的地方，为了到达那里，我们还经过了一段颠簸的烂路——我相信这差不多就是99%的Levante在其生命中将要经历的最恶劣的路面了。

Levante的整体表现可以用“从容”两字来形容。你可以谨慎地选择越野模式，此时底盘会升高，你可以更安心地通过凹凸不平的土路。但事实上标准的底盘高度已经足够，你甚至可以用手动模式把转速拉高，然后开出拉力赛车的感觉。

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​虽然青海湖拥有包括鸟岛在内的几个景点，但其实最美的风光你在路上就能看到。天气是一个重要的影响因素，它将决定湖的颜色：蓝的、绿的，或者灰的。这回我们的运气不赖，第一天沿着南岸行驶时，湖面是蓝色的；第二天沿着西岸向北而行时，湖面则变成了绿色。

【茶卡盐湖：路的尽头是银河】

我们没有在青海湖畔停留，第一天的目的地是100多公里开外的茶卡盐湖。这是5年前的那次环湖没有去的地方，因此我充满期待。陈杰想在镜子般的湖面上拍几张美图，从傍晚最温柔的阳光到黑夜迷人的星空——想想就让人心动。

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​每一辆玛莎拉蒂都是感性的动物，Levante也不例外。最吸引人的地方是外观，同样迷人的是声浪。它在一路上吸引了太多好奇和艳羡的目光，每次停车都有路人过来搭讪、拍照。

这不让我感到意外，让我倍感意外的是它的宁静。在普通模式下，这辆大型SUV比许多豪华轿车还要安静；而在运动模式下，传入车内的也只有让人振奋的发动机声浪。

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​下午5点，在抵达茶卡镇之前半个小时，我们看到了几公里外反射着阳光、亮闪闪的茶卡盐湖，颇为壮观。时差和海拔的因素意味着这里的日落要到晚上8点多。我们在镇上洗了车，却得到了一个坏消息：从去年开始，茶卡盐湖被深度旅游开发，所有通往盐湖的路都已被堵死，自驾车辆无法再靠近盐湖。

这意味着，车和盐湖或星空的合影成了不可能完成的任务。紧随其后的另一个坏消息是，当我们匆匆吃完几个包子来到盐湖景区门口时，一片硕大的乌云远远飘来，遮蔽了夕阳。我们只能等待这场雨过去，因为盐湖上没有任何遮挡。这一等就是2个多小时。

晚上9点多，这一天的第8场雨终于停了。我们在黑暗中朝着盐湖挺进。乌云飘散后的天空格外干净。随着我们逐渐深入盐湖腹地，星空越来越清晰地在头顶显现。很快，银河那么清晰地横亘在夜空。

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​整条银河，包括恒星和星云，那么清晰地横亘在那里。周围则是更远的恒星。盯着看几分钟，我还看到了两颗流星。第一次如此面对，感觉真是神奇。

我们沿着小火车的铁轨走了2个多小时，直到路的尽头。因为刚下过一场雨，盐湖上的水可以没过脚踝。夜风很大，气温下降到个位数，没有穿羽绒服或冲锋衣的我耳朵和手都快被冻僵了。如果是白天，你可以搭乘小火车直达盐湖腹地，气温也会高许多。但是仰望星空，我知道这一切都是值得的。

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​午夜刚过，月亮突然升起。月光照亮了天空，星空于是变得黯淡。虽然茶卡盐湖是国内最佳观星点之一，但要看到如此完整的银河，仍然需要一些运气。这个晚上，我们拥有了2个多小时的运气。但是我们的运气还不够好，没有拍摄到星空在盐湖中的倒影，因为风太大，水面泛起了太多涟漪。

【祁连：东方瑞士在路上】

因为第一天消耗了太多体力，第二天我们没有再入盐湖，而是直奔下一站——祁连。我们朝着青海湖方向折返，然后沿着西岸向北，在刚察告别青海湖，继续北上驶往祁连。

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​这一天我们没有进任何景点，因为最美的风景就在路上。道路条件比5年前改善了很多，在进入祁连的群山之前，有一条在地图上目测有7、8公里长的直道……我不会告诉你我干了什么。

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​随后进入祁连群山。这是环青海湖最美的部分，江湖人称“东方小瑞士”。我们翻过海拔3869米的海塔尔山，经过一个绝美的峡谷，再翻过海拔4120.6米的大冬树山。雄壮的山因为油油的绿意而平添了几分温柔，这样的组合在更加雄伟的西藏或者中国的低海拔地区都是看不到的。天气继续着变化多端的节奏，烈日和雨水的交替就像乌云和白云的握手那么随意，这给承担拍摄任务的陈杰带来了不小的麻烦。

平均海拔3000米，最高超过4000米，起伏超过1000米，还有比这更好的车辆性能测试场所吗？

Levante S搭载与Ghibli和总裁同一款高功率版的3.0T V6发动机，但是最大功率进一步调高20马力，达到430马力；最大扭矩提升30牛·米，达到580牛·米。这让它的0-100公里/小时加速成绩达到5.2秒，同级最快。

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​在祁连山区，Levante S的性能是有说服力的。涡轮增压发动机虽然也存在一些高原反应，但不是特别明显。切入运动模式，或者使用手动换挡，只要将转速保持在3000转/分以上，你就拥有充足的力量在双向单车道的山路上不断完成超越。4000米的海拔和连续的爬坡没有让它丝毫示弱。

来自ZF的8挡自动变速箱和排气管声浪被玛莎拉蒂成功地调校出两种差别明显的风格：普通模式下，换挡平顺，声浪温和；运动模式下，换挡和声浪都充满了激情，尤其是刹车降挡自动补油时的怦怦声，低沉、干脆而有力，格外撩人——这种声音经常出现在入弯前。

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​相比之下，两种模式下悬架表现的差别就没那么明显了，在这方面Levante确实表现得像一台拥有跑车基因的SUV。这辆身材最高的玛莎拉蒂在海拔3000米以上的弯角中仍然表现出不错的操控质感，当然较高的重心和2.1吨的体重意味着“人车合一”从来就不是它的使命。如果你希望更激烈地驾驶它，我建议你选装包裹性更好的运动座椅和尺寸更小的运动型方向盘；但原则上我不建议你那么做。

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​我在“东方小瑞士”找到了许多乐趣：一半来自风光，一半来自手头的这台车。日落时分，我们抵达祁连县城。

【门源：阡陌纵横菜花田】

第三天的行程相对轻松，从祁连到门源不到200公里，而且都是高等级的国道。于是我们有时间探索了祁连山区内正在被开发的阿咪东索景区，在这里可以看到牛心山，如旧金山九曲花街一样的盘旋山路也别有风味。我们又顺路拜访了阿柔大寺，这是祁连地区最大的藏传佛教寺庙。

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​不过门源才是这一天的重头戏。7月正是高原地区油菜花盛开的时节，大片大片的油菜花铺满在门源城外，煞是壮观。斜阳下，置身油菜花田间的阡陌中，有一种特别的宽阔感。春天的婺源和夏天的门源，是中国观赏油菜花的两大胜地。

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​可惜的是，门源因油菜花而闻名，油菜花为这座县城带来的好处却不多。花田都在城外，游客们大多到此一游，完全没有在县城逗留的必要。当地正在修一条极宽敞的马路（双向各三车道）从花田通往县城，但大概率也是然并卵的事。

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​现在，我对Levante的各种功能操作已经比较熟悉了。中控台的核心是一块触控屏，下方只保留了比较少的实体按键来控制空调等最常用的功能。车机的操作逻辑需要一些时间来适应，但适应了以后你会发现最初的槽点立刻减少一大半。比如，无法通过一个实体按键开启车身360度监控影像功能一开始让我抓狂不已，但后来我发现其实只需在触控屏上按两个键就可以看到影像，这样的操作效率还是不错的。

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​最终我发现，Levante的人性化设计比我最初感知的要好许多。

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​第四天，我们踏上了归程。经过地球上海拔第二高的大坂山隧道（3792.75米）后，我们直奔西宁。我们遭遇了几次堵车。尽管来这里做生意的外地人告诉我们，由于水灾，今年来青海的游客比往年少了一半多，但相比我亲身经历的5年前，这里的车流密度还是高了许多。所以，如果你想复制我们的行程，请一定选择自驾。因为只有这样，你才能更好地避开大批游客，并且在路上寻找到更多美景和快乐。

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​你最好选择一辆Levante这样的车：强大的动力确保你在高海拔地区也可以肆无忌惮；出色的舒适性保证你在长途驾驶时不会腰酸背痛；游刃有余的通过性和全路况能力打消你的后顾之忧；在宁静和激情之间自如切换的灵活性为你的旅途增添乐趣……一辆可以把旅行从美好变成精彩的车。