密支那机场考察

                     三

 

                   触摸战争

                  密支那战迹

 

                     密支那机场外围考察

                         跑马堤（Pamati）

 

美军资料：机场到江边上面写着：Pamati。这就是跑马堤。

 

一．“跑马堤”一词的来源和具体的位置

   首先，中国军队战史资料上面提到的这个“跑马堤”不是我们想象的“赛马场”，而仅仅就是“Pamati”的译音。“Pamati”是当年美军的记录，缅甸现在的资料叫“Pamti”,差不多。

从美军资料和中方资料看，“跑马堤”位于密支那机场南端到伊洛瓦底江边之间狭长的地方。现在位于我们重点说到的这个密支那“西机场”以西还有一个缅甸战后修建的军用机场，据国际上公布的这个军用机场的资料看，这里也叫“Pamti”。

 

照片：密支那机场大门，上面写着：MYITKYINA AIRPORT(密支那机场）

 

    前面说过，尽管机场进不去，但是有一条重要的公路就是紧紧靠着跑道并排延伸，所以在公路上的人很容易看到机场跑道。我和晏先生想下车拍摄机场，但是密支那的华侨不允许我们这样做，他们说这样做非常危险，一旦被发现偷偷拍摄机场，那是大逆不道的事情。

    我和晏先生在密支那呆了一段时间后，感觉我们的行动还是比较自由的，特别是比过去几年我来到这里要自由许多。所以我和晏先生商量决定，我们自己来这里，不要当地的华侨再跟着了。

    2008年3月6日，我们背着华侨，自己悄悄去跑马堤。

    过去来密支那，出租的是边斗的单车，现在有了进步，是中国“轰达”等牌子的三轮摩托车。司机是一位有50％印度血统的当地人，所以会说一点英文。其实只要说“跑马堤”，他们都知道在什么地方。

 

二．跑马堤

 

照片：从公路上偷偷拍摄的机场跑道。

 

 

    到了机场外围，我们就下车四周偷偷窥探拍摄机场，看见来人马上假装小便。铁丝网内的机场空无一人，机场南端有一个阻挡飞机冲出跑道的大土堆，旁边是一座岗亭。然后是公路，公路一边就是伊洛瓦底江。

    今年已经80多岁的美国老兵Raymond Kappila先生告诉我，夜间他们在跑道两边战壕里点燃篝火引导飞机起降，但是总有些家伙开着P-40战斗机从南端冲出跑道又上了公路，最后掉到江里。

    我们沿着公路边的一条土路到达江边，土路两边是茂密的芦苇杂草和庄稼，还有一座教堂和佛寺。江边有一条防止江水泛滥的堤坝。从实地上看，尽管从机场南端到江边仍然还有一段数百米的距离，但是冲出跑道的飞机仍然还是有掉到江里面的可能。我曾经看到一张当年美军从江上空拍摄机场的照片，那时看着跑道南端到江边的距离比现在还要短一些。也就是说，当年的跑道还要向江边再延伸许多。这样，飞机冲出跑道掉到江里就更加有可能了。

 

google earth卫星地图显示的密支那机场跑道的西南端，从这里可以看出，在跑道和江边之间有一条公路，从公路再往南有一条土路可以到达江边，江边有一些村庄。从跑道西南端到江边的距离并不是很远。

从机场旁边的公路再到江边的跑马堤的村庄。

 

 

    由于3月还是雨季到来的前夕，所以江水并不湍急，江面也不宽阔。江水清澈透底，除了远处有几个穿着筒裙洗澡的姑娘，举目四周没有一个人影。

    我拾起了几个江边的鹅卵石带回家放到鱼缸里面。鱼缸里面已经堆积着我在各地带回来的鹅卵石，这些鹅卵石都是和远征军作战有关的地点。

 

    中国军队的资料对机场南端的记录不多，但是日军和美军的资料就记载得很详细：

    1944年5月17日，在中国的150团进攻机场时，美军的5307（Galahad也就是劫掠者）部队就奉命来到这里从翼侧掩护150团。他们占领了这里的一个码头。以后5307被调到了城区战斗。

    然后退守城区的日本人常常组织敢死队，常常乘着夜雾坐竹筏顺水而下，在这里偷偷上岸越过公路，然后鑚入他们原先在机场到处挖掘的地洞和防空壕去骚扰盟军，后来中国士兵在这里驻防，晚上照明弹彻夜不停，打死了一些日本兵，

照片：密支那机场附近的伊洛瓦底江边，日本人就是从这里上岸偷袭机场的。

 

 

    通过实地调查，我们认为当年日美历史记载的日军敢死队从这里上岸偷袭机场，这是非常好的一条隐蔽的路线。有一张照片显示，后来驻扎这里的驻印军30师88团的士兵甚至还抓获了几个偷袭机场的日本兵。

照片：88团抓获的日军俘虏。

 

    现在跑道南端两边的土地仍然坑坑洼洼，就是当年日本人偷袭机场的坑道地洞遗迹，当年这里还大量堆积着从跑道上清理出来的日军士兵尸体。但是我们无法翻越铁丝网进入机场跑道。

   现在看来，跑道比过去要狭窄了许多。美军工兵资料记载，当时密支那的跑道是很宽的。甚至超过了纽约的LaGuardia军用机场的宽度。

 

    Raymond Kappila先生还说，他所属的美国第236工兵营参加了密支那机场的抢修。当年日本人在机场跑道四周修建了许多防空洞和阻拦美国飞机强行降落的堑壕，并用许多装满沙砾的汽油桶和木头等障碍物堆放在跑道上，所以第一批强行降落的是由运输机拖曳的10架滑翔机。使用滑翔机就是为了在有敌情和地面崎岖不平的情况下强行着陆，每架滑翔机运载美军第879工兵营的10名工兵。他们是第一批在密支那降落的士兵，他们的任务就是清理机场。然后才是C－47运输机运载着野战步兵和装备着陆。

在密支那机场强行降落损坏的滑翔机。

 

    由于跑道上有障碍物，所有只有少数几架沿着跑道横向降落的滑翔机没有损坏，而顺着跑道降落的都被堑壕阻拦摔坏。甚至有两架滑翔机降落在敌方控制区，但是人员却成功地跑了过来。

 

    机场东侧是密支那军区的主要营区，面积很大。如果再深入，到处都有士兵把守。70多岁的晏先生也不知道那里来的胆量，他常常下车拍摄路边草丛中非常明显的坑道，而旁边广场上就是士兵操练的队伍。我的心都提到嗓子眼上了，如果我们在拍摄的时候被抓获，那时非常麻烦的事情。

 

三．“南普（Rampur）”

    美军地图上仍然可以一个叫做Rampur（南普）的地方。资料显示当年中国部队曾经在此驻防，如今这里是印度廓尔喀（Gurkha）移民的一个异常平静的小村庄，我们来到这里时，被村民团团围住，他们对数码相机上的图像表现出的惊讶，似乎不亚于美洲印第安人对哥伦布带去的玻璃球的好奇。

 

照片：南普的村庄

 

    在英军里，尼泊尔的廓尔喀（Gurkha）士兵是非常出名的。他们个头比传统的印度人要矮小一点，形状与印度人、甚至缅甸人和中国人都不太一样。但是这里的廓尔喀（Gurkha）是印度移民，而不是尼泊尔的。

奇怪的是，到访的日本老兵一口咬定在这里他们死了成百上千人。由于无法从资料上证实，我几乎不相信这个死亡数字。

    在密支那日本人修建的招魂碑上写的英文着，Rampur这里死亡了1270名士兵，但是这个石碑的日文写道却是“拉孟”。拉孟是云南滇西的松山。松山日军死亡人数也是1270人。所以我认为日本人在他们的招魂碑上写错了。但是一位密支那的日语华侨也说他接待的日本老兵也说在Rampur（南普）日本人死亡了许多人，日本老兵还要他带着来到这里，说是具体位置就是现在的一个销售竹子材料的铺子。我们曾经专门来到过这个铺子。

    但是我仍然不相信这里死亡了上千的日本人。因为死亡1000多日本人，这绝对不是一个小数字，盟军一定会知道的，而且一定会大肆吹嘘。

 

    但是他们有鼻子有眼地说出了具体的位置，这就有些不好办了……我估计也许这个竹子铺子的确有一些日本人死亡，不过没有这么多罢了。

 

 

卖竹子的铺子。日本人在这里死了成百上千？？？？