中秋、国庆，双节叠至，成就了这个“最长黄金周”。尤其难得的是，政府于长假期间取消了7座以下小客车的高速公路通行费，极大地刺激了国人出行的“兴趣”。一时间，长城内外，大河上下，神州一片车如游龙人如海，喧闹无比！
    尽管，这种喧闹所呈现出的场景，有点“恐怖”！正如美国《洛杉矶时报》所形容的，“因为拥挤人潮带来的是让人糟心的垃圾成堆、餐馆宰客，以及停车场般的高速公路”。这的确给许多趁着假日出行、出游的人带来麻烦，甚至折磨、痛苦。但透过这些，我们还是能寻觅到一些闪光的地方！
    “假日经济”的火爆，或许不能全面地反映社会经济发展的真实情况。不过，这“恐怖”的黄金周还是给了我们些许信心。即在全球经济不景气的现实背景下，中国的社会经济发展，的确面临着极其严峻的形势，但也未必真的到了崩溃的边缘。
    约7.4亿人出行、旅游，若是按照世界旅游组织公认的旅游业拉动相关产业测算，旅游业每直接收入１元，会给国民经济相关行业带来4.3元增值效益。据初步统计，全国纳入监测的119个直报景区点共接待游客3424.56万人次，同比增长20.96%；旅游收入17.65亿元，同比增长24.96%。不难想象，盘点这次黄金周背后的经济账，会是怎样的一组让人心动的数字。事实上，全国范围内，长假期间高达数千亿元的社会消费品零售额，也足以让人侧目。
    换句话说，对于一个拥有十多亿人口的发展中国家而言，若是能真正提振信心，大力发展内需市场，比之长期以来所依赖的外贸经济及投资驱动的经济发展模式，应该更有利于中国社会经济的稳定、持续发展。
    当然，这种内需市场的提振、培育、发展，并非一夕之功，需要政府给予更多的政策支持。可以借鉴的是，本次黄金周，国内高速公路对七座以下小客车免收通行费，就是一个政策的支撑点。区区百亿的“惠民大单”，就硬生生地撬起了上千亿的“消费”。如果，我们能在“带薪休假”、“减免高速公路通行费”、“流通环节减税”等方面，继续有一些新的举措，应该可以让国内的消费市场有更好的表现。
    另一方面，对七座以下小客车免收高速通行费，也给了我们另一种期望。长期以来，“公路通行费”为国人所诟病，也在很大程度上影响了社会经济的健康发展，但却一直得不到真正的改善。这背后，显然是各方利益的博弈。本次黄金周，取消小客车的通行费，尽管也出现了许多问题，但却是难得的一步！沿着这样的方向，未来，进一步降低、乃至取消这种“公路通行费”，并非是可望而不可即的事。更关键的是，对比其他垄断领域内的改革，这也是难得的一步！
    路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！既然在路上，我们就应当勇敢向前，不是么？