最近，广西梧州市民打热线电话投诉，说当地的交通干线桥梁“桂江一桥”经过了近一年的整修重新开通，结果大桥路面竟然出现了裂缝。裂缝让桥面看起来呈波浪状，驾车行驶感觉像是在骑马。（北京晨报消息）
    40年前修建的大桥，没有倒塌，刚刚维修的桥面，使用了不到三个月，便又要重新维修。如此强烈的对比，除了工程的质量问题，除了主管者的责任心问题，还能有更好的答案么？事实上，也正如桥梁维修施工方的负责人所言，新修的大桥再度出问题，是“施工没有满足高标号混凝土的要求”，而如此粗糙施工的原因，是“市政部门要求必须抢工期，6月5日必须通车”。
    但讽刺的是，在当地梧州市市政管理局局长梁冰那里，就可以有不同的答案。面对记者的采访，梁局长回应道：“通车”是力保的关键——“我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。”
    这是怎样的逻辑？明明是四十年的老桥出现桥面损坏，影响了百姓的出行。那么，政府花钱修桥的目的，当然是为了能让当地市民更好、更方面地出行。这是常识，也是政府的职责所在。桥面损害在先，政府维修在后，若当地政府真正具备“责任心”，应该是努力修好桥，并且只有在确保质量的前提下，才可以计算工期，只有在修好桥之后，才能通车。否则的话，为了通车而通车，这样地去修桥，还不如在桥头上贴张告示——“此桥已修”更为省事呢！
    为赶“通车”的工期，将“修好”的问题桥投入使用，还强调这是政府的“责任心”，梁局长的雷人之语，恰恰体现了当下政府的责任意识意识的淡薄。
    这包含了两层的含义。其一，所谓的政府“责任”，在“梁局长”们的潜意识里，不是对社会公众负责的，也不是什么恪尽职守，甚至都不必遵守哪些常识性的东西。而是对领导负责。凡是领导讲的，都是对的。凡是领导要求的，都是必须认真贯彻的。就像“桂江一桥”维修工作，领导要求“6月5日必须通车”，带病的大桥便可以如期投入“使用”！还有更多的“拍脑袋工程”、“献礼工程”，也都是如此。
    其二、所谓的政府“责任心”，在“梁局长”们看来，不过是抽象的东西。可以有，也可以没有；可以是“东”，也可以是“西”。只要权力在手，只要没有有效的监督、没有严格的问责。任何的工作，只要是“做”了，就是“成绩”，就是“为人民服务”。
    “质量差点，但是起码通车了”，这就是政府的“责任心”——至于你们信不信，反正，我是信了！