俗话说，“有钱没钱，回家过年”。转眼又到年底，又是一年归乡时。丰收也好，寡收也罢，所有的忙碌，一年的辛劳，所为的，都不过是让自己、家人能够过得更好。也正因为此，回家过年，不仅是为了传统，更为了亲情，为了家庭的和睦幸福。
    回家、过年，一年一度的“春运”大幕如期开启。40天，28.5亿人，人类历史上规模最大、持续时间最短的人口迁徙，再度隆重上演。

    年年岁岁路相似，岁岁年年票难求。这一张、回家的车票，为何总是那么地难得！

    一回回排队，不管天寒，还是地冻。一次次奔波，不舍白天，又或者是黑夜。幸运的，买到了车票，便笑颜如花，收拾行囊，登车返乡；不幸的，买不到车票，或者继续在车站来回奔走、苦苦守侯。又或者放弃回家过年的念头，尽管在家的那一边，是年迈的高堂、是年幼的孩子。也有人抵不住回家的念想，或者千里走单骑，或者徒步过千山……

    春运难，难于上青天。尽管我们有很多的理由来解释这一点，比如，我们的铁路建设滞后，总的运能不足；又比如，春运是短时间内运力的集中爆发，任何国家面临这样的难题，都很难在短时间内解决。可是，面对他们的漫漫回家路，我们当真没有努力的空间？
    正如媒体所指出，我们能举全国之力，办好奥运、办好世博，也办好亚运，为何就不能办好老百姓回家过年的“春运会”呢？的确，成功举办这样的盛会，动辄千亿的投入，其背后是国家人、财、力的集中体现，也是我们办大事决心的体现。对照这一点，我们为何不能将“春运会”举办得更顺利一点？无论如何，“春运会”的背后，也包含了“人本”的精神，更包含了国家的责任。

    社会的发展，是为了什么？不是多盖几幢大楼，不是修建几条最快的高速铁路，更不是将许多房子拆了又建、建了又拆。究其根本，应该是让人们过得更好、更有尊严。

    回家、过年，漫漫回家路，去哪里能寻到更好、更有尊严？十年之前、十年之后，我们究竟收获了多少的改变？而我们的一生，又能有多少这样的十年！莫使年华皆流水，转头已百年！

    许多时候，许多事情，非不能为，实不欲也。不客气地说，面对春运难题，主管者固然重视这一点，但也割舍不下利益的纠葛，更不用说什么“贴本”投入了。一直以来，我们都能看到，与普通列车内人皆沙丁鱼罐头状相伴的，是高级列车的轻松的背后。又或者与平常票价相比，是春运汽车票价的上浮。

    回家、过年我们当真无法做得更好？答案很明显，只要我们够努力，只要我们能拿出举办奥运、世博、亚运那样的热忱与豪情，只要我们肯做，一定会做得更好。

    从短期来看，我们可以整合各种运输资源，特别是铁路运输系统，完全可以减少或停止高端客运，而将更多的运力，投放到普通旅客身上，开行更多的普通旅客列车；又比如，我们可以开通更多的长途客车，倘若考虑到票价、安全的因素，我们完全可以通过补贴的方式，降低票价。又或者用警车开道的方式，为大规模的大巴车队护行。

    若从长远来看，欲破解“春运”难题，需要我们的政策更给力。一方面，是国家层面的基础设施建设，更多的向西部、贫困地区倾斜，并配合国家产业结构调整、企业转型的方略，让更多的人可以在家门口实现就业。另一方面，户籍制度的大门，应该尽可能地放开，让更多的人可以在就业地落户，以避免他们的两地奔波。