因为据说有“九成网友反对”，所以我特意去看了看网友们的评论，结果发现一件很奇怪的事情：东莞车站原站长刘小平、原书记廖栩珍自始至终都没有出现在“协助乘客爬窗”的照片里，也没有任何文字报道说明刘小平和廖栩珍对乘客进行了“帮助”，甚至连他们对于列车员的举动是否赞同以及被免职后是责怪领导多写还是埋怨列车员多些我们都不得而知，网友们却直呼刘小平和廖栩珍为“好站长”、“好书记”，称赞他们助人为乐，为他们被免职打抱不平。

    由此可见，此事无疑又是网民先于“认知判断”而进行“价值判断”的一个典型事例。也就是说，在人们压根儿就没弄清楚事实的情况下，即不管刘小平和廖栩珍是否知情以及如果他们知情的话是会制止还是会支持，就先把他们塑造成了“道德楷模”，我不认为这样做法有助于解决问题，也不觉得这样的声音是一种正义的声音。对于此事，我有以下几个观点。

    首先，只要符合《劳动法》等相关法律规定以及其内部的工作章程和人事任免条例，广铁集团是有权任免不符合集团要求的员工的，何况广铁总局并不是针对具体协助旅客爬窗的列车员，而是车站主管领导，所以我不觉得这有什么问题。如果这也算官僚主义的，那么当我们对一些领导干部甚至因为并非其直接主管的某某工程出现了事故责任被免职而拍手称赞的时候，是否等于助长了官僚主义之风呢？

    其次，如果列车员在协助乘客爬窗户的过程中发生意外事故，这个责任应该由谁来承担？站长和书记？列车员？乘客自己？并且，如果列车员都跑去协助乘客爬窗户了，那么是否会对维持车站秩序造成影响？2008年，就是安徽芜湖火车站站台维持乘降秩序力量不足，导致大学生冷静被挤落站台，遭火车碾压身亡，如果从这个角度看，广铁总局的免职决定还是否看起来是一种过度反应呢？

    再次，我们应该清楚“好人不一定是好官”的道理，东莞东站新站长刘洪胜、新书记潘伟已到任，那么如果新站长和新书记可以做到让1500人在4分钟有秩序的全部乘车我们难道不要么？即便要为刘小平和廖栩珍鸣不平，是否也应该对新站长和新书记公平一些，至少我们要看看到底是火车停留时间短的问题，还是管理上的缺陷吧？

    最后，我常坐公车，因此常常见到这样的情形，一面想上车的人挤不上去，另一面车的后半部却很空，司机也不得不经常大喊乘客往后走。据我观察，很多先前上车的人，往往走到一半，自己站定了一个位置后就不愿再往后走了，我想原因有很多，但总逃不出“自私”二字。我在这里想问很多自诩经常坐火车尤其是春运期间经常坐火车的人们，当你们登车之后，是快速往里面有空当的地方走呢还是就近站好后就不再移动了呢？又是否你们会在登车之后便守住一个窗口接应爬进来的同伴呢？你们这样的行为又是否也是造成其他人登不上车的一个重要原因呢？

    综上所述，虽然我很同情刘小平站长和廖栩珍书记的遭遇，大过年的被免职心理肯定不是滋味儿。但同时，我并不觉得这是冤枉的，至少目前为止一点儿都不冤枉。如果等到事情进一步被弄清楚，如果真的证明是广铁集团的春运工作本身就存在重大的缺陷而让他们背了黑锅的话，我也愿意加入到“路见不平拔刀相助”的行列里来，尽自己所能，为他们说上一句话。