F1 属于城市

F1 Belongs to City
■文字:Kurt Tang ■摄影:Kurt Tang
纵观近年F1赛季所使用的赛道，其所位于的地理位置大致可以被归为3类：1）城市街道（摩纳哥蒙地卡罗，西班牙巴伦西亚，新加坡）；2）市中心游乐场（澳大利亚墨尔本，加拿大蒙特利尔，巴西圣保罗）；3）“荒芜之地”主题公园（西班牙加泰罗尼亚，德国霍根海姆，德国纽伯格林，法国马尼库尔，比利时斯帕，日本铃鹿与富士，英国银石，意大利蒙扎）。从中不难总结发现，“上”赛道的规划与建造似乎是在走欧洲的道路：娱乐景观结合支柱经济产业，并将赛道建于城市之外，以赛道为中心规划发展以汽车工业为主的主题公园及商务区。然而，矛盾的是，不同于那些欧洲老牌汽车强国，中国既没有形成成熟的汽车制造工业，也尚未形成成熟的汽车消费产业，要让中国普通中产阶级开着自己的汽车去距离市中心1小时多远的“汽车园区”花费3000元看一场汽车展览似乎是个不可能完成的任务。然而，试想将F1赛事搬移至上海市中心举行，既节省另建赛道以及维护赛道的费用，又能最大限度的利用中国大都会的景观资源。既然去办像F1这样的高端赛事是一个城市的品牌，那么还有什么比在外滩，在黄浦江边更好的场馆？机械制造本就是现代化，城市化经济产业的一环，汽车本就是一个属于现代化城市的现象，还能有什么比在都市中心地块举办
F1赛事更能将城市、汽车（现代化经济支柱产业）、旅游（后工业时代支柱经济产业）结合在一起呢？这一方面，新加坡便是最新，最典型的例证。