据悉，这些照片分别由原铁道部所属的铁道兵、北京铁路局、沈阳铁路局、吉林铁路局、第一、第三设计院、建厂局等部门在震后一周时间内在现场拍摄，非常珍贵，当时是铁路部门作为研究地震对铁路的破坏程度和如何采取防震措施的内部资料。后由家住北京的铁路收藏家金万智珍藏。去年10月，金万智老师得知信宝忠多年研究唐山铁路建设发展历史，就把这些黑白照片赠送。照片再现了当年铁路京山线、通坨线、唐遵线的轨道线路、机车车辆、桥梁、通信信号、电力、房屋建筑等毁坏的真实情况。具有较高的研究和参考价值。

    唐山大地震已经过去了43年，唐山作为我国第一条自建标准规矩铁路——唐胥铁路的诞生地，经历了从时速三、四十公里蒸汽机车、内燃机车、电力机车、到时速350公里的高铁列车的历史巨变！这些老照片再现了当年百里铁道线毁坏的一个个真实场景，也唤起人们在那个年代刻骨铭心的难忘记忆。

    唐山车站（烈度11度）破坏全貌。

    被地震震毁的滦河铁路大桥7月28日晨地震后，仍通车，当晚余震后，12个桥墩倾倒，23片梁构向唐山方向坠落河中，是桥梁中被震毁坏最严重的。

    卑家店站山海关侧的牵出线，位于水池岸边，由于地震使路基变形滑坡、下沉。路面裂缝宽达2米。

    唐山车站内旅客天桥，钢结构。通向出站的坡道被邻近倒塌建筑物砸坏，其它部分都完好。

    京山线芦台车站，站内正线轨道在平面上形成”S“形弯曲。

    京山线桥头路基下沉，造成轨道起伏不平。

    山海关机务段的NY70017号内燃机车牵引7月28日凌晨以时速100公里速度行至茶淀站外时，列车突然发生颠覆。司机采取非常制动措施，机车脱轨，无损坏。机车后第三、四节车厢严重倾斜，旅客无伤亡。

    曹庄公路桥破坏情况，拱墩倾斜和倒塌，桥梁掀起

    唐山站一个出站信号机，由于机构与机杼=柱连接不紧，地震后机构转动90度（应朝线路远方方向）。

    京山线一列油罐车颠覆。

    一列行至芦台——田庄间221公里附近的油罐车颠覆情况。

    通坨联络线的8号标桥头，有饱和细砂层，路基下沉3米，轨排悬空。