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军事评论员高峰在接受媒体采访时称，美国是第一海军大国和当仁不让的第一航母大国，虽然福特级航母采用了诸多创造性技术，但还是让人不敢怀疑其先进性和实力。而负责中国新航母建造的大连造船厂，因为由之前修复重建瓦良格号航母的经验，所以首艘自主航母因该不存在任何难点。

高峰称，唯一令观察家不敢恭维的是印度首艘自造航母的成败走向。因为从印度从2006年正式开始的十年多航母梦，现在能够看到的还只是一艘平板船，期间磨难太多。除了印度严重缺乏建造复杂、大型军用舰艇的经验之外，印度造船工业的基础实力也曾令国际业界笑掉大牙。

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下面先来回顾一下印度自造航母的发展历程。2002年年初，印度海军开始国产航母的自建计划。按当时的规划，被命名为“蓝天卫士”号（后改名为“维克兰特”号）的国产航母应于2008年前后建成。2004年11月底，印度政府宣布拨款300亿卢比，开始自主建造一艘标准排水量为3.75万吨的航母。这艘航母与国产核潜艇一起，被看做是印度海军未来发展的核心项目。直到2005年4月，科钦造船厂才正式宣布启动国产航母建造工程，当时预计该航母将于2011年建成并下水。

2011年12月29日，由于特殊原因，“维克兰特”号的航母首次“下水”。2013年8月12日，“维克兰特”号航母首次正式下水，当时完工仅30%。2014年年底，“维克兰特”号航母在沉寂了1年后终于有了新的进展，已经开始建造舰岛设施。2015年5月28日，外形基本成型的“维克兰特”号航母第3次下水，但不利的潮水和船坞出口处的淤泥导致了船坞大门的故障，使得出坞工作被迫延迟。

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军事评论员高峰称，从中国大连造船厂自主航母建造现场的照片来看，中国新航母预制构件和其他材料准备充分成堆成岭。但是承建印度自主航母建造的印度科钦造船厂却缺乏应有的经验和组织能力。按照国际海军通行惯例，一艘主力舰应该在开工前就准备好相当于船体重量50%的计划用钢，而且这些钢材还必须完成相关船体结构加工，但从2009年“维克兰特”号开工伊始，承包商科钦造船厂就屡屡发生停工待料的情况，而且造船厂在航母船体分段建造等多个方面严重缺乏工序衔接与质量监控能力。

那么印度这个科钦造船厂的水平到底如何呢？先不说他不能正确规划航母建造干船坞的使用问题，并造就了自造航母被迫给大型民用船只让位的笑话。仅就其与自造航母同时开建的大型民用船只建造水平来说，印度海军的胆子也的确够肥的。据悉，该厂在建造“维克兰特”号的同时还承造过1艘三万吨级标准货柜船和2艘双层大型油轮，结果均出现严重的管线铺设误差和焊接失误。