按照行业划分，空姐属于服务行业，但因为服务场所、领域的不同，空姐的入选要求与收入水平与一般服务行业有着本质的差别，这也造就了其在服务行业中的特殊地位。在记者采访的空姐中，大多数空姐认为收入和付出基本成正比，这也是很多人对这个行业追捧的原因。

年龄、地域是空姐门槛

　　国航负责人力资源的人士告诉记者，空姐的职业年龄，国内国外有很大差别。国外航班常常有一些年纪较大的空姐为乘客服务，她们能够在平等条件下在航班上工作，如果愿意，可以在本职岗位上飞到四五十岁。而国内，大多数是20出头，年轻貌美的空姐，很少有人工作到30出头。而且在招聘方面也有很多要求，中国一些商业公司以及政府机构在招聘广告上明确地写上年龄的要求，诸如25岁以上不予考虑等等。除了年龄上的限制，有的甚至标明地域限制，比如河南、湖北等地的不予录用等等。

　　一位空姐告诉记者，国内航空公司内空姐的竞争极为激烈，稍微年龄大一些，就很难在平等条件下工作。

难有自己的生活

　　空姐大部分的时间都是在天上，在工作过程中，她们无法与地面联系。因此，大多数空姐很少有时间和家人在一起。很多20出头的空姐跟着飞机飞遍世界各地，接触各行各业的精英，却从来没有时间考虑谈恋爱，更别说结婚生子。

管理严格 竞争激烈

　　空姐们告诉记者，航空公司对于空姐的管理和要求极为严格，很多公司都实行量化积分制度。空姐每天起飞前两个小时需要就专业知识提问进行回答，每个月实行量化积分，表现不好的要被扣分，如果在一段时间内排到公司空姐队伍中20%以后，就要被解雇。所以大多数空姐工作压力很大。如果想得到更高的福利，就要争取去飞国际航线，或者到国外的航空公司，而航空公司对空姐要求越来越高，非常注重空乘人员的英语能力以及综合素质，所以更加大了空姐的工作压力。

　　有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，凡经培训考试合格的学员将取得乘务员资格，她们与航空公司签订实习协议后，有机会利用空闲时间到公司参加乘务飞行，积累实践经验的同时按规定获得报酬，实习期间的优秀学员可以直接转为公司正式乘务员。这样的政策出台，使更多的人有了成为空姐的机会，同时也意味着有些人要失去空姐这份工作。

要勇敢面对空中的危险

　　姓名：王雅青
　　年龄：22岁
　　目前任职：海南航空公司
　　当空姐时间：04年8月份至今

　　空中飞行有一定风险，空姐这个职业也存在着一定的风险系数。给我印象深刻的，有一次，飞机偏离航线，在降落之前，发现和前面的一架飞机很快就要相撞。当时乘务员和乘客都非常担心，我们所能做的就是安抚乘客，其实当时心里挺害怕的。幸亏飞行员及时调整了高度，好悬，就差几秒，两架飞机就相撞了，飞机“擦肩而过”，飞机上所有的人才嘘了一口气。

　　空姐其实很辛苦，而且高空作业和地上是截然不同的，稍微碰一下身上都是青一块紫一块，我经常是回家身上好多地方都紫了。因为是服务行业，所以不能和乘客起冲突。遇到特别刁难、太过分的乘客，能忍就忍。要做空姐，首先要作好吃苦的准备。

记者手记：想说爱你不容易

　　跟很多服务职业一样，航空公司要求空姐做到“乘客就是上帝”。微笑服务已经成为这个行业的准则。空姐经常遇到无理取闹的乘客，这个时候，她们必须压抑自己的不满情绪，微笑服务。

　　一位空姐告诉记者，飞机上经常有膀大腰粗的乘客拖着沉重的行李，要求空姐把行李放到行李架上；航班延误的时候一些乘客要求补偿，冲空姐发脾气骂脏话；有的乘客因为饭菜不合胃口，甚至骂出“这是给猪吃的”，“你吃吧”此类的话。

　　在记者采访的空姐中，大多数表示不会长期从事这项职业。有的打算储备资金，以后经营其他事业，有的则一脸茫然。与其他行业相比，空姐离职后，很难找到适合的工作，在空中飞行的几年，也难为今后的职业道路积累有用的经验。

　　乘客就是上帝，有时候面对上帝，空姐想说爱你不容易。