今年初北京公共交通刷卡票价改为4折后，持卡乘车的数量剧增，这确实是一件利民利国之好事，我每天乘坐公交车，据观察，持卡乘车的人数比例在90%以上，常住居民几乎100%持卡，购票者一般只是来京出差或旅游的人员。据政府公布的数字看，北京自从实行持卡4折消费后，收入下降了50%。政府对公交实行补贴。

    据统计截止到2004年末，各类运营车总数已达24153辆，加上这几年增加的数量，北京市公交数量已经达到不下30000辆，按照平均每辆车1个售票员计算（有的车两个、有的没有），应该有30000个售票员，如果每个售票员年工资30000元，那么所有售票员的工资为9亿/年。

    我们再来看另一组数据，如果公交的年收入为20亿元（北京公交2007年第一季度上交税收1000万元左右，加上其他如巴士、运通等公交公司倒算，估计达不到这个数字），如果全部改为无人售票，因此带来的收入减少（指购票全部1元，刷卡全部4角）20%（因为绝大部分人乘车基本在4角之内），也就是减少4亿收入。

    通过对比，如果取消售票员岗位，可增加收入5亿元。这里只考虑了经济数字的变化，但你可以想这些售票员以后怎么安置，还有社会效益问题。其实很多城市已经有了先例，比如石家庄，全部公交车辆均为无人售票，以前的售票员经过培训，大部分成为了公交司机，你到石家庄乘车就会发现，公交司机大部分为女司机，知道这些就知道为什么了。北京每年都有增加车辆，并企业有部分司机退休，可以逐步过渡过来。

    这样一来，既乘车方面大众，又增加收入，利国利民，何乐而不为。