一个品牌“承载”了贫富差距、分配不公等等带来的社会怨愤，这比中奖的几率还要低，却被宝马赶上了。

    宝马的社会声誉和品牌价值因此不断被误读，也不断贬值。

    刘德华在《天下无贼》里说“开宝马的就一定是好人吗？”这句话的潜台词就是“开宝马的不是好人。”

    宝马4次碾压3龄童惨死，N多宝马撞人案，西安宝马假彩票案，成都砸宝马事件……

    为什么一系列社会恶性事件的主角总是宝马，而不是奔驰、奥迪，或者其他豪华车？

    可以看到，宝马品牌形象和他的品牌诉求已严重错位。

    奥迪是政府用车专业户，约50%的销量来自于政府采购。奥迪给公众的品牌形象是庄严稳重；奔驰的用户似乎更为高端、商业或富贵，包括了企业家为代表的高端商务人士，品牌形象成功、成熟和尊贵。

    二者的用户和品牌相得益彰，基本统一。

    宝马是分裂的。“开宝马，坐奔驰”，宝马的诉求是追求驾乘乐趣体验，目标客户更为年轻和张扬，在国外，很多中产阶级家庭的年轻人开宝马，在中国这一群体颇为庞杂和良莠不齐。富二代、明星、暴发户……

    能看到，许多社会争议事件中，绝大部分原因和车主的道德水准有关而和汽车品质无关。

    按理说，把恶性事件的责任推到一个汽车品牌身上是不公平的，汽车无罪车主有罪。但从公众对宝马的愤恨可以看出宝马公司对社会危机公关和品牌塑造的不力。毕竟一个无关宝马的事件最终宝马也要承担商业损失。

    最为消极的后果是，宝马的品牌价值和消费群体已不能良性提携和发展了。

    该如何回归品牌最原始的诉求，屏蔽社会恶性事件对品牌的损害？该如何通过品牌营销拯救尴尬的社会困境？这是宝马的当务之急。

   试想，当一个品牌成了不负责任、缺少公德、暴发户……的代言人，当这种概念经媒体曝光不断被植入公众的认知，宝马还能在目标消费群“受过高等教育、追求生活品质”这一阶层扩大影响和销售业绩吗？

    宝马需要强化的是其“激情的生活体验”，“稳定的质量”，将品牌形象和不良事件有效区隔，向良性方向发展而非一再成为公众泄愤的替罪羊。

   未来，品牌恶性发展和善的救赎是一场旷日持久的拉力赛。

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