国航“棒打鸳鸯”搅黄“东新恋”后才发现，只有丰厚的“嫁妆”没有感情基础仍然难以俘获东航的芳心。

    虽然国航通过香港的兄弟公司中航有限承诺以高于新航3.8港元、不低于每股5港元的价格认购东航发行的29.8亿H股，从而取代新航战略投资者的身份入主东航。但事态没有向“价高者得”方向发展。

    近日东航发布公告，拒绝了中航有限的方案，并坚持引进战略投资者。东航董事会的眼里还是首先倾向于“东新合作”。

    中航被拒显示“东航争夺战”远非价格竞争那样简单。“东新合作”被否，股东意志的胜利并不代表东航的归属完全要由市场来决定。

    东航迷离的未来，事实上代表了国资委和民航总局对于航空公司两种战略发展的分歧，是引入境外投资者帮助央企做大作强，还是整合几大航空公司制造“超级承运人”尚无定论。因此，除了市场化手段，东航如何重组仍然脱不了最终的行政干预。

    这对于急需输血的东航来说，如果不能完全把握自己的命运，何不在市场的博弈中争取更高的筹码呢？东航回绝中航的方案，一大理由是中航缺少诚意。这不像拒绝，更像是在鼓动竞购者提高报价。

    同时，东航近期还启动了与南航、上航的深度业务合作，这种“抱团取暖”的方式只会起到两个作用，既可以使东航在市场运作上有更大的腾挪空间对抗国航，又可以试探竞购者的反应，在接下来的谈判中促使新航或中航提高价码。