刚看到的规划图片，武冈城际计划的延长线绕个圈又跑到黄州站去了，投次90亿的城际铁路竟然宁可在30万人口的黄州绕圈圈，也不愿跨出黄州一步。图中绿色部分是我自己画的从黄冈东站到浠水的延长线。
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　从图上看，从黄冈东站到黄州站这段虚线的距离足够从黄州站延长到浠水县城了。从客流上看，而浠水县城不仅拥有近20万人口，辖区100多万人口，也是附近几县的公路交通要地，与周边各县交通联系紧密，很多前往武汉的客车都要经过浠水县城。
　　
　　换一个角度说，武冈城际要想以后客流充足，必须往江北四县延偶，延伸到浠水是第一步。

　　再换一个角度说，现在黄州作为黄冈的城区，向心力严重不足，如果能让江北四县到武汉的交通经过黄州，显然可以很好的增加黄州的向心力。

　　即使从黄州本身考虑，如果利用浠水这个人口，农业大县作自己的经济腹地，来发展壮大自己，为自己提供城市化人口和消费，工业生活原材料等，都必须加强对浠水的辐射与联系，甚至黄州要想做黄冈的真正市区，必须扩大，合并浠水是最好的方向。如果能将城际延伸到浠水，显然能极大的促进与浠水的联系。

　　从规划的本身考虑，在同一个地方绕了国大半圆，显然是有浪费线路的嫌疑，而且黄州站附近顶多一个镇的人口规模，周围都是农村，根本没有多少人去坐城际火车。即使有，通过公交到黄州中转也根本就不远。

　　总之，希望黄冈市政府能从大局出发的角度考虑，先考虑建设从黄冈东站到浠水的延伸线，而后建设黄冈东站到黄州的延长线。


转自东湖社区，作者：黄金水道http://bbs.cnhubei.com/thread-2554517-1-1.html

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武冈城际铁路规划的270度画圆，看黄冈塑造市区形象

东湖社区“黄金水道”网友的一篇《武冈城际铁路为什么不延伸江北四县而要延伸到黄州站？》，引起了广泛关注。我们知道武汉到黄冈的城际在黄州区设黄冈站、路口站、黄冈东站，预计2014年3月1日开通。在规划图出来后，网上热情的人们就没有停止讨论过延伸到江北四县。曾几何时，武汉城市圈继修黄石、鄂州、黄冈、咸宁、孝感城际后，往副地级城市天仙潜的城际时不时在政府规划被提及，中远期规划黄冈城际延伸到黄梅的图也都有。但是一切随着铁道部刘部长的下台而停顿下来，十年之内都不一定看到恢复势头。

         在以前黄冈城际的粗略图中，我们只是看到黄冈市区内的几个站点大体直线相连，这次规划的大图，人们吃惊地发现黄冈市区境内的几个站点近乎270度画圆地连接，始终走不出黄冈市区，根本没有意愿走出去，往浠水方向延伸，这样的规划令人震惊，我们不知道黄冈市政府如何来塑造市区形象，区区30万的人口挟持了江北四县近400万人口的民意（这里可以不讨论已成为区域铁路枢纽的麻城）。