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                               生活在京城通惠河边的孩子们

 

今年5月之前，我没有真正骑车远行过，虽然去年回国后为此准备有一段时间了。现在，我内心更加矛盾，面临是否放弃一项还没有真正开始的运动爱好，因为近日意外发现，我居然有腰椎间盘突出症。一时间，感到非常沮丧。冷静下来，我知道，现实需要直面，需要珍惜每一天，过好它，让它对我有意义，在事情还没有太晚之前。

 

我与自行车的缘分真的是有点太晚了！早先，上班和出行是挤公交，近年来出国工作，外出基本上都开车，一是为办事方便快捷，二则出于安全考虑。去年下半年回国后，想买辆车代步，没想到短短几年，北京的机动车已多得要通过摇号控制了。每月近百万人眼巴巴望着，却只有2万人左右中彩，而我大半年来也没有被号码砸中。没承想，想买彩票致富是镜中花，摇号购车也不过是水中月！

 

也就是在这等待的过程中，我对骑行渐渐兴趣有加。开始，为接送女儿上幼儿园，买了一辆电动自行车。后来，因为还喜欢摄影，想着更多外出，就又买了一辆美利达公爵600山地车。闲来在北京大街小巷转悠，感觉自行车在京城，很多时候比汽车更快捷、更方便。

 

后来，买了些著名驴友骑游中国和世界的书，我的内心更是与自行车拉近了距离。真的，走路太慢，开车太快，我觉得骑自行车真的好处多多，不但可以锻炼已届中年的身心，而且可以方便随时随地停下来拍摄，欣赏民俗风情。

  

当然，我不敢与那些冒险性甚或自虐性的驴友较劲，我的目的是摄影和旅游兼顾。所以，我骑行主要是欣赏沿途自然风光，感受当地风土人情，体验人生百态，而且通过镜头留住人生的经历和记忆。我喜欢随性而行，优哉游哉，自得其乐。

 

内心里，我已喜欢骑行，憧憬着长相伴。上周末，我第一次较远程试骑，往返跑了100多公里，对骑行旅游有了初步的体验。那天，我从北京站附近的东便门出发，沿着通惠河，一路往东骑到通州，再沿北运河不远的103国道，一直骑到通州的漷县。当时，看路牌，到天津还有80公里。因为第二天要上班，如果去天津，第二天很可能赶不回来上班。思虑再三，终于决定先回家，另找时间较充裕的机会，骑车去天津。

 

很多次想过，天津，也许会是我骑行经历的开始。这种新的行走经历，将会丰富我的人生。因为工作原因，在国外跑得比国内多，世面见得多，但这同时也是我很大的不足，因为对自己生长的这片土地，反而有很多无知，真是愧憾有加。

 

如果腰椎病不拖累我，我梦想从天津开始，逐步骑行京津冀周边地区，然后是东北、华北、华中、华南、云贵川，最后是新藏。祈愿上苍眷顾，让我安顺远行，得偿心愿。

  

  

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说到那天的骑行，我是过了中午12点才出门的。就从这里，东便门附近的通惠河开始。

 

今天的通惠河是指从东便门大通桥至通县入北运河这段河道，全长有20公里。而历史上的通惠河，还要更长，始发于北京昌平县，流经颐和园昆明湖，再经过积水潭、中南海、崇文门到朝阳区杨闸村，最后至通州入潞河（今北运河故道），全长有82公里。

 

从上世纪开始，通惠河就成了北京的排水道，自然也包括排污。过去环境一直脏乱不堪，最近几年经过大力治理，河道面貌有了较大改观，但还有脏乱死角。远的不说，但就东便门附近的通惠河，河水污染就比较严重，发黑的河面上漂浮着不少黑臭的东西。

 

　　
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东便门附近的通惠河南侧是北京站及所属车务段生产和居住区，而北侧河岸上，还残存着一些低矮破旧的老平房，聚居着不少貌似外地务工人员。大桥下面，还有流浪汉搭居的棚屋。可能因为生产和生活排污，这段通惠河仍然很脏，虽然不远处就是北京最繁华的CBD中央商务区和使馆区。

 

　　　　 
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通惠河是元代挖建的漕运河道，由中国著名水利专家郭守敬主持修建，还是由元世祖命名的。它是京杭大运河的漕运终端，元明清几朝，南方的大量粮食和商品，包括云贵川的木材都是从这条运河遇到京城。京城二环路上的积水潭一带，特别是现在复建的老北京街道-烟袋斜街一带，就是通惠河漕运的终点，是当时京城最为繁华热闹的地方之一。

 

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在东便门的通惠河边，河北岸还有一些凌乱破旧的平房，屋外停放着许多红斗篷三轮车。一开始，我还以为是制售三轮车的地方，到那里向居民一打听，原来都是“祥子”们的聚居地。我没有问他们平时在哪里干活，不过在北京，一般拉三轮车的师傅基本上在前门和什刹海一带为多。这些拉车的不少是外地来京务工的民工。中午时分，有居民在路边玩纸牌，不时有孩子从屋里跑进跑出玩。

 

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沿着河边骑行，河北岸是比较新的柏油路，通往通州，路边有许多现代化的摩天大楼。河南岸有不少比较破旧的低矮房屋和凌乱的餐馆、摊点。在连接两岸的桥上，不少地摊靠桥边搭着被褥、塑料布、木板等，脏乱景象很是扎眼。

 

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实事求是地说，这几年来，北京在大力试图改变通惠河两岸的环境。在有的河段，修建了绿化公园，绿草菁菁，树木苍翠，环境优美，不时可见市民在里面散步、锻炼。河道应该有人负责清理的，在那里的时候，看到一艘快艇载着几名环境养护工从河上飞驶而过。

 

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沿河往东走，到四惠一带，通惠河两边自然环境和卫生大为改善。路面干净，绿化好，而且现代化和古典建筑错杂而立，相映成趣，有博物馆、商务会所、酒店等，只是似乎人气不太旺。

 

 

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从四惠站东行，河面逐渐变宽，视野变得更加开阔。两岸河堤经过整修，水质也有改善，显得干净多了。京通快速路和地铁八通线沿河而行，再往北边就是长安街，新建的居民楼鳞次栉比。一辆轻轨列车从东向西正快速驶入四惠站。

 

 

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通惠河南岸的高碑店村旁，有不少人在河边垂钓。可能因为是周末，那里的人比较多。从他们旁边经过，我特意看了看，似乎没有什么大鱼，偶尔看到钓上来一条手指头粗细的小鱼，旁边的伙伴和观者仍旧发出一阵祝贺的呼叫，大家似乎都不在意成果的大小，而是自得其乐。

 

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80年代上大学的时候，因为进城总要路过高碑店，所以对那里也不十分陌生。虽然没有进过村，但周边的凌乱显而易见。这次偶然经过，发现那里环境比过去整洁和漂亮多了。虽然那天是沙尘天，天空昏暗发黄，但村子周边还是比较干净。

 

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高碑店村旁边的关帝庙，里面有关公、关平和周仓高大威严的塑像。那天，除了钓鱼和散步的人们，庙里没有什么游人，但从庙门外的香炉看，还是不乏人常来朝拜。

 

 

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高碑店村外景色。高碑店村据说有上千年历史，古时候是通州到京城的皇粮转运站，热闹繁华。与不远处嘈杂的城市环境相比，高碑店村傍河而建，多了几分宁静和从容。

 

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村里旁边的绿荫公园。石块铺成的小路蜿蜒曲折，公园里立着许多雕像，走近细看，原来是关于24孝故事的主人翁雕像，意在感化和教育人们重孝。

 

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成排的鱼竿久久期待收获。等待，有时候真的可以是一种乐趣。

 

 

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                在高碑店村明清古家具一条街上，一家门店外面摆放的各种人物和动物装饰品。

 

高碑店村可以说是离北京市中心区最近的村庄。小村现今闻名遐迩，因为其明清风格古家具一条街等文化经济产业。不过几百米的街道，有着400多家商户，年销售收入过亿元。2010年，高碑店村经济总收入达到22亿元，村里农民退休费近千元，人均突破2万元，是全国绿色小康村。

 

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                                     高碑店村古家具街道上的鲁班庙

 

高碑店村常住人口5700多人，而外来人口有8000多人，绝大部分是来自安徽的古典木器加工、修理师傅。 有这么多古家具企业、商户和技师，古家具街上有一座鲁班庙就丝毫不奇怪了，这位木匠师傅的祖师爷庙门面不是很大，但在两头大石狮并排守卫下，也颇显几分庄重威严。

 

 

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庙左右两侧是展厅，正面尽头是供殿。建筑物红墙灰瓦，掩映于绿树之中，衬托在红灯笼下，古色古香鲜明凝重，令人肃然起敬。

 

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庙里的一名年轻道士正拿着水管给院子里的树木浇水。 

 

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匆匆经过高碑店村后，继续往东走，很快到了通州，转上103国道往天津方向骑行。晚春时节，路边草木绿意盎然，繁花盛开，特别是路一侧很长一路段都是开花的槐树，空气中弥漫着淡淡的花香。

 

 
 

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                                          漷县镇政府办公楼。

 

骑到漷县的时候，我心里奇怪，怎么没有看到县城呢。停下问路人，才得知今天的漷县并不是一个县，而是通州下辖的一个镇，虽然历史上，它真的是一个县，而且是县府所在地。

 

回家上网查，才知道更多有关漷县的情况。漷县是一座有着千年历史的京东古城，素有“京东重邑”美称。在辽金元三代多湖沼地，是皇帝和王公贵族日常游猎之所。历史上，它汉朝是村，辽时为县，元朝升为州，明朝降为县，清朝并入通州，是通州唯一一个曾作为县治，并以县命名的乡镇。

 

　　
　　
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这就是漷县镇的主要大街。路边灯柱上挂着红灯笼。这条道路宽阔，两侧绿化很好，就是小镇的中心地带了。

漷县在明代以前曾繁极一时，为京东八县之一。1994年，漷县被确定为北京市首批小城镇建设试点镇，近两年又被北京市列为规划建设试点镇及精品小城镇。

 

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黄昏时分，开始从漷县回城。夕阳西下，凉风习习，而头上仍汗出不止，凉丝丝顺脖而流，身上渐感寒意。因为没有带足衣服，不敢停下，怕受凉感冒，只得继续不停骑行以保持体温，心里只希望早点赶回家里休息。

 

晚上10点左右，终于回到家里，已是精疲力尽。第一次骑行热身就这样结束了，半日里边走边玩，骑了100多公里。这次出行，看出缺乏训练和准备，要好好总结，希望下次走得更远，更好。