11月16日至21日，在世界五大航展之一的珠海航展上，中国空军的特技飞行、国产新型军用飞机展示，再一次成为重头戏。近距离接触驾驶“轰-6H”轰炸机的飞行员，解读航展上的亮点和特色，领略中国空军忠诚无畏的神采与光辉。 央视7套《军事纪实》11月22日晚20:03分播出《珠海航展侧记》，敬请关注。

第八届航展珠海开幕

    2010年11月12日中午，广州军区空军某航空兵团慕巍机组驾机起飞，他们驾驶的是前不久刚刚在“和平使命—2010”上海合作组织联合反恐军事演习中亮相的“轰-6H”轰炸机。而这一次他们前往的目的地是广东珠海，这也是飞行大队大队长慕巍第一次执行的特殊任务。

    同一时间，珠海国际机场已经比平时热闹了许多，第八届珠海航展将在11月16日至21日举行。珠海航展是世界五大航展之一，自1996年创办以来已经成功举办七届。与以往不同，这次中国空军首次成为主办单位，并且承担了特技飞行、跳伞表演、军用机型展示等一系列航空活动。

    经过短途飞行，慕巍机组驾驶的“轰-6H”轰炸机在珠海国际机场平稳着陆，机组人员和喷涂一新的战机将全新亮相珠海航展。

    根据空军的统一安排，在11月16日到21日航展期间，除“歼-10”战斗机以外，包括这架“轰-6H”轰炸机在内的其他飞机都不参加飞行表演，只在地面做静态展示，而慕巍机组的任务是和中外观众互动，同时解答他们提出的问题。

    31岁的慕巍加入空军已有13年了，他身上那种飞行员独具的气质和神采，早已吸引了众多中外观众的眼球，人们的视线被他所牵引。借着航展的时机能够近距离和空军飞行员接触，观众们热情极高，而以轰炸机为背景跟飞行员照张合影，更是满足了人们对蓝天骄子的崇敬和向往。

    慕巍也是第一次参加国际性航空展览，见到观众这么喜爱中国空军，他的情绪也特别高涨。而几乎没有人知道，参加珠海航展除了兴奋和感到自豪之外，慕巍的心里还想着一件事：他很想见一见在航校一起学习的老同学，他的同学中有好几个是八一飞行表演队里飞“歼-10”战斗机的。

    这是中国空军八一飞行表演队的特技飞行：这是一个超密集的三角队形，六架“歼-10”战斗机之间的间隔和高度差仅为1米，如此惊险的特技飞行被航空表演界称为“魔鬼编队”。6名飞行员之中，八一飞行表演队飞行大队大队长曹振忠，飞行员单文平和姜金泉，就是慕巍在飞行学院读书时的同窗好友。

    1999年，慕巍从空军某飞行学院毕业后，来到广州军区空军报到，而关系要好的几个同学则被分配到北京军区空军。如今11年过去了，虽然大家飞不同机型，而且早已成为飞行骨干，但一直也没有见过面。这次飞抵珠海参加航展，慕巍也有了见见老同学的机会。

    珠海国际机场停机坪上，“轰-6H”轰炸机的展览地点距离八一飞行表演队的“歼-10”战斗机不过两三百米，但是直到航展开幕，慕巍却始终没有走过去和同学见面。2009年6月，中国空军八一飞行表演队换装国产“歼-10”战斗机，成为世界上继美国“雷鸟”、俄罗斯“勇士”后，第三个使用超音速战斗机进行特技飞行表演的团队，为了参加这次航展，他们还精心编排了18套特技飞行动作，其中就包括世界飞行表演舞台上最惊险的动作：双机交叉。

    本次航展，汇聚了来自世界35个国家和地区的近600家单位和70架飞机，对第一次参加国际性航展的慕巍来说，是一次难得的学习机会，虽然自己的工作安排十分紧凑，但是他仍然会充分利用好时间，不落下任何一场飞行表演。

    这是八一飞行表演的特技飞行，500米低空，两架“歼-10”战斗机到达指定地点后，变换姿态调整高度，此时它们的相对速度已经超过了音速，一秒后两架战机将像剪刀一样交叉飞行。为了保证安全，其他国家的飞行表演队一般把两架飞机的高度差控制在50米以上，但这次八一飞行表演队把高度差压缩到了30米。八一飞行表演队的飞行自然是慕巍最关心的，作为飞行员他可是内行看门道。

    双机交叉飞行异常惊险刺激，就连老飞行员慕巍都感到无比紧张，但同为中国空军飞行员，他的心里非常清楚：忠诚无畏精确飞行的目标，早已把他们锻造成空中勇士。因此，他相信自己的老同学和空军战友们一定会圆满完成飞行表演任务。

“歼-10”表演惊艳全场

    最终，两架“歼-10”战斗机非常出色地完成了双机剪刀交叉，随即分开几百米后又掉转机头，从机场跑道两边对飞而来，准备再次完成对头交叉。做完第一次交叉飞行掉头之后，两架战机之间的距离只有两三百米，而再次碰面只需要几秒钟的时间，更加可怕的是，慕巍发现两架战机之间的高度差比刚才做剪刀交叉飞行时更小了。

    在不到一秒钟的时间里，两架“歼-10”战斗机拉着彩烟呼啸穿过，双机对头交叉成功。为期6天的航展中，像双机交叉这样惊心动魄的特技飞行动作，八一飞行表演队每天都会表演一次。身为飞行员，慕巍的心里非常清楚，如此大强度的特技飞行，势必要求几位同窗好友必须高度集中精力，因此尽管很多年没有见面了，尽管他们相隔很近，但他一直没有去看望老同学，他决定等航展闭幕后再去看望他们。

    虽然没看到人，但慕巍每天都会观看同学们驾驶战机呼啸飞过的英姿，而“歼-10”战斗机飞行出的每一道轨迹，就像过去他们并肩成长的轨迹。虽然还没有见到飞行学院的同学，但慕巍已经非常替自己的同学们感到骄傲和自豪了。

    事实上，如果当年分配时自己分到了战斗机部队，也许慕巍会像他的同学们一样，驾驶着全新涂装的“歼-10”战斗机出现在航展上。但这一次慕巍驾驶的“轰-6H”轰炸机只做静态展示，并不升空飞行，看着老同学们翱翔蓝天的雄姿，他心里痒痒的厉害，不过在盛大的航展上，慕巍还是有了飞行模拟驾驶仪的机会。

    “轰-6H”轰炸机展览地点对面就是巴基斯坦空军“枭龙”战斗机的展览区域，因此慕巍一有空就会跟巴基斯坦空军飞行员交流。

    “枭龙”战斗机是我国和巴基斯坦合作研制的全天候超音速战斗机，也是我国第一架拥有完全自主知识产权并实现整机技术输出的战机。

    这次巴基斯坦空军共有3架“枭龙”战斗机参展，其中一架用于展示，另外两架用于飞行表演。

    先是看着八一飞行表演队“歼-10”战斗机完美的特技动作，这下又看着“枭龙”战斗机完成了同样出色的特技动作，慕巍很想体会一下驾驶先进的战斗机在天上做特技的飞行感受。多年的飞行生涯，他已经深深爱上了翱翔蓝天的感觉。

惊险飞行接连上演

    这里是珠海航展的一个展览馆，里面安装着这台“枭龙”战斗机飞行模拟器。这架模拟器完全按照“枭龙”战斗机的飞行座舱设计而成，错落有致的飞行仪表闪耀着各色光芒，模拟舱的正前方是三块大屏幕连接而成的飞行环境模拟图像，此刻，坐在模拟器里驾机的慕巍可以真实感受到与实际操作相同的飞行状态。

    在观看八一飞行表演队的特技飞行表演时，慕巍发现同学做得最多的动作就是让战机翻转。由于这个特技动作不可能在轰炸机上实现，因此慕巍借机在这个模拟器里体会一下。

    虽然轰炸机和战斗机的驾驶理论相同，但是操作起来还是有很大的区别。即便慕巍早有预料，但还是让他有点措手不及。

    在战友的协助下，慕巍慢慢适应了战斗机的操作方式，最终完成了翻滚动作。

    这次航展，美国红鹰飞行表演队派出了一架克里森鹰双翼轻型飞机进行特技飞行表演，这也是自珠海航展举办以来，美国特技飞行表演队的首次亮相。其中他们反复做的一个动作深深吸引了慕巍的目光。

    红色的克里森鹰飞机以极慢的速度在600米高空悬停下来，然后垂直向下连续做了八圈螺旋，在距离地面仅有300米的地方再突然拉起。

    这样一个特技飞行动作，让慕巍放佛看到了当年和同学们学习飞行时候的影子，那时候他们的飞行经验还不足，最多只能做螺旋3圈。

    所谓的改出，就是指飞机在几乎失去速度控制的情况下要迅速恢复动能，把飞机调整到控制飞行状态。在克里森鹰飞机做垂直向下做螺旋动作飞行的过程中，第一圈螺旋会比较大，之后则会变小。随着螺旋的速度越来越快，飞机的离心力越来越大，这个时候飞行员要承受巨大的载荷压力，同时还要在极端困难的情况下完成拉起飞机的操作。

    根据克里森鹰飞机的性能，只有在距离地面300米的高度，从螺旋状态拉起才有安全保证，然而此时它距离地面已经快200米了，此时飞机还在急速向下坠落，慕巍的心都绷到了嗓子眼上。

    也就是一两秒钟的时间，眼看飞机就要直接撞向地面，克里森鹰飞机突然做出了拉起的动作，也就是在失速状态下突然恢复动能，也就是专业上说的改出，最终成功摆脱了螺旋状态，重新飞向广阔的天空，原来这是美国红鹰飞行表演队大胆尝试的特技飞行动作。

    航展期间，像这样的惊险飞行每天都在上演。11月21日下午，八一飞行表演队也以同样惊险刺激的飞行动作完成了在本届航展上的最后亮相，为期六天的珠海航展顺利闭幕。此时，慕巍想看看老同学的愿望马上就要实现了。

    然而就在当天下午，接到上级通知，慕巍机组将提前返回部队，慕巍最终没能和老同学见上一面，这也成为了他此次参加珠海航展留下的一个小小遗憾了。尽管没有见到老同学，但几天来航展的所见所闻，让他也深深体会到了，在中国社会快速发展的同时，中国航空航天事业也在与时代同步，不断向着更快更高的目标迈进。