高速公路32辆车连环相撞，12起事故地点险情复杂；被困群众急需转移救治，但槽罐车满载的汽油却泄漏不止，6辆装有化学危险品的槽车随时可能引爆事故现场。救助生命与排险堵漏，消防官兵将如何兼顾？他们又能否成功救险？《军事纪实》1月22日20：03播出《危险品泄漏后的救援》为您揭晓

 

 

32辆车连环相撞

2009年7月15日早晨，大雾笼罩着京福高速公路枣庄段，早上6点左右，突发汽车连环撞车事故。一时间，30多辆满载乘客的大巴车、货车和装有危险品的槽罐车堵塞了高速公路近两公里的路段。浓雾中，被困人员的呼救声连绵不绝，更糟的是，事故现场随时都可能发生重大火情！

在赶往车祸现场途中，消防官兵对现场情况作了初步了解，他们意识到，这将是一场极为复杂的救援行动。急促的警报声响彻夜空，消防救援车全速向车祸现场聚集，令消防官兵没有想到的是，他们在不知不觉中已经走入了危险地带。

消防车越往前开，高速公路上的雾气越重，能见度已经降到5米。消防车上的官兵根本无法凭目测判断事故地点在哪里。就在他们边摸索边前进时，刺鼻的汽油味却越来越严重，这是一个危险信号。

原来，消防车已经到达了汽油罐泄漏的事故地点。大雾和泄漏的汽油混合在一起，导致能见度非常低，而此刻消防官兵就处在汽油蒸气的包围之中，任何摩擦产生的火花都可能引发爆炸。

走进事故现场消防人员才发现，情况比他们想象得还要复杂。虽然事故现场浓雾笼罩，但仍然可以看见很多车辆被撞得面目全非，被困伤员的求救声音不绝于耳，绵延将近两公里的事故现场一片狼藉。通过对现场形势的快速勘察，指挥人员当即决定，由最先到达事故地点的薛城大队和滕州大队从南北两个方向展开生命救助。

很快，最先到达的两路救援人员在各自的救援点展开了救援。位于事故现场北端的滕州消防大队在一辆大货车的驾驶室内首先发现了一名被困的驾驶员。这辆大货车的驾驶室和前面的一辆甲醇槽罐车尾部发生了严重碰撞。甲醇槽罐已经产生了严重变形，是否发生泄漏还不能确定，但可以确定的是，此刻被困在驾驶室内驾驶员的伤势已经十分严重。剧烈的疼痛使驾驶员不停地呼救，每一声呼救，都牵动着现场每个人的心。救援人员需要尽快对这辆大货车进行破拆，救出这名驾驶员。然而，当救援人员准备救援的时候，一个问题却横在了面前，他们不得不被迫停了下来。

 

汽油泄漏随时引燃

枣庄市公安消防支队滕州大队大队长池斌介绍说：“我们现在所使用的所有的破拆工具都能形成火花，不使用破拆工具那名驾驶员就救不出来，使用泡沫车覆盖虽然能有一定的效果，但是我们并不敢拿所有人的生命赌这一件事。”就在离这辆追尾的大货车不到5米的地方就是那辆正在泄漏的汽油槽罐车，喷涌而出的汽油正在朝四面八方快速流淌。如果对大货车进行破拆产生了火花，整个救援现场将会被瞬间引燃。

根据对现场情况分析，救援人员决定先对发生泄漏的汽油罐进行堵漏，而对被困的那位受伤群众暂时只能进行徒手救援，同时安排医护人员不断对其进行护理和观察。然而，没有破拆工具势必造成对这位伤员救助速度的减缓，救援现场不断传来这名驾驶员的呼救声。

此刻，面对驾驶员发出的求救声，每一个消防官兵都意识到：哪怕早一分钟把不断泄漏的汽油槽罐堵住，那位被困伤员的生命也许就多一分希望。然而，面对已经有大量汽油泄漏的事故现场，消防官兵同样不能有丝毫懈怠。

油罐车喷涌而出的汽油，顺着高速公路排水槽流淌到各个方向，事故现场潜在的危险还在进一步扩大。为了最大限度地保证救援现场的安全，消防官兵一方面采用一种这种无火花式堵漏工具对泄漏口进行堵漏，另一方面对事故现场泄漏的汽油进行泡沫覆盖，使泡沫在油面上形成一层保护膜和空气隔绝，防止汽油的挥发，并降低汽油的浓度。

救援行动刻不容缓，所有的消防官兵都紧急投入了救援，但在这时却有几个参与堵漏的战士，急匆匆地钻进了那些受损的车辆，他们要做什么呢？

枣庄市公安消防支队滕州中队副中队长王涛说：“车辆驾驶员发生事故之后由于害怕慌张都已经逃走，离开，但是他们的电源都没有关，灯全都在一闪一闪的，危险性非常大，因为难保哪一辆车产生一些火花的话，就可能导致油罐发生爆炸。所以我们就当机立断马上把前后一些可能造成火花的电源全部掐掉。”

几分钟后，通过对事故现场的快速处理，事故车辆电路引燃汽油的危险得到了初步控制，但对汽油槽罐车泄露口进行堵漏的工作却遇到了难题。由于汽油槽罐车里满载着40多吨汽油，压力很大。救援人员多次尝试使用这种无火花式堵漏木塞进行堵漏，但木塞每次都被泄漏口巨大的压力顶了回来。与此同时，消防官兵的身上已经溅满了汽油，不仅灼烧着皮肤，而且增加了行动中产生静电引燃汽油的可能。但消防官兵仍然没有放弃再次尝试的努力，在整个堵漏过程中，重伤员的呼救声一直在提醒着消防官兵要快点，再快点。他们加倍小心地做好每一个动作，但速度却丝毫都没有慢下来。

被困重伤员的呼救声牵动着每个参与救援人员的心，为了尽快堵漏成功，消防官兵决定再次尝试其他办法进行堵漏。他们发现驾驶室里有一床棉被，就用棉花缠在木塞上，增加摩擦力，同时再用棉花缠在泄露点使泄露点汽油流量减少，减少往外的冲击力，这样木塞进去以后应该比以前更结实。

经过消防官兵的多次努力，5分钟后，油罐车的两个主要泄漏点终于得到了有效地控制，但是仍然还有少量的汽油顺着堵漏的棉花流到地面上。油罐车泄漏造成的危险仍然在伴随着救援过程。但是，救人不能再拖延了，救援人员决定对现场的汽油一边进行泡沫覆盖，一边立即动用破拆工具展开对伤员的救援。

 

被困人员是否截肢

然而，破拆工具开始工作后不久，他们就发现情况远比预先估计的糟糕。大货车与甲醇槽罐车相撞，导致大货车的驾驶室已经被挤压得严重变形，几乎没有可以操作大型破拆工具的空间。救援人员甚至无法得知被困驾驶员的详细状况。只能通过严重破损变形的车窗看到驾驶员满是鲜血和伤痕的脸。

为了尽快救出被困的驾驶员，救援人员决定首先对驾驶室的门进行破拆，以便进一步了解他的受伤情况。

为了增加救援工具在驾驶室内的操作空间，救援人员决定用重型牵引车将相撞的大货车和甲醇槽罐车拉开。但是，在槽罐车面前，所有人却突然停了下来。原来，经过对现场的仔细勘察，救援人员发现，被撞甲醇罐车的车罐尾部和大货车的车头已经死死地粘在了一起，猛烈的撞击使两辆车相撞部位狼藉一片，单从表面上已经无法分辨两辆车撞击部位的具体情况，加上此时救援现场大雾已经散去，强光下，如果甲醇发生泄漏燃烧，事故现场将会产生看不见的着火点。

被撞的甲醇罐已经发生严重变形，谁都不能确定被撞的甲醇槽罐车没有发生泄漏。更加危险的是，由于事故现场救援空间特别小，进行牵引的车根本无法近距离靠近这两辆车，牵引车只能在远距离用钢丝进行拖拽。而在牵引车的旁边就是正在泄漏的汽油槽罐车。一旦在牵引的过程中产生火花，后果将不堪设想。

为了确保万无一失，救援人员决定对被撞的大货车和甲醇槽罐车周围先进行泡沫覆盖再实施牵引。但在牵引的时候，救援人员又遇到了棘手的问题。两辆车死死地卡在一起，怎么拽也拽不动。

眼看距离出事时间已经过去了2个多小时，被困驾驶员的的救助行动却没有丝毫转机。而这辆大货车内，被转移出来的驾驶员的家属，却一直在一旁焦急地等待救援结果。

用拖车分开两辆车的努力失败了，救援人员只好回到受损的车辆上来想办法。经过再次勘察，救援人员决定采用机动破拆的方法，先对驾驶室的门进行破拆，以便进一步扩大救援工具的操作空间。经过10多分钟的努力，驾驶室的门被拆了下来，救援人员终于可以进一步对被困驾驶员进行仔细检查。经过检查，救援人员发现，这名驾驶员的腹部以下部位受到了严重的挤压。驾驶室的方向盘已经发生严重变形，死死地卡在了他的腹部。想要尽快救出被困驾驶员，必须用液压剪剪掉卡在驾驶员腹部的方向盘。

按照液压剪的工作效率，对方向盘进行剪切可以在很短的时间内完成。伤员也可以很快被救出来，但消防官兵却再一次停了下来。原来，如果按照对方向盘进行剪切这个思路进行救援，虽然速度很快，但驾驶员的腹部会在方向盘被剪切的瞬间反弹回去，很容易导致内脏大出血，危及生命。

经过和现场医生的咨询和交流，救援人员最终还是决定，在尽量保证受伤驾驶员安全的前提下对方向盘进行剪切。然而，在剪切方向盘的过程中，一个难题又摆在了救援人员的面前。

两辆车相撞产生的巨大撞击力使驾驶员的腹部已被撞的血肉模糊。救援人员不但要在已是血肉模糊，难以辨别方位的方向盘上找到合适的剪切点，还要防止操作剪切器给驾驶员造成进一步的伤害。经过10多分钟的努力，卡在重伤员腹部的方向盘终于被剪了下来。

得知伤员病情稳定，救援人员刚要松一口气，准备把伤员拉出来，却发现驾驶员仍然被死死地卡在驾驶室内。更大的麻烦还在后头。防官兵发现，原来驾驶员的右侧大腿被卡在了驾驶室内。仅靠剪切方向盘来扩大救援空间是远远不够的。

救援人员采用扩张器对靠近伤员腿部的空间进行扩张后，发现重伤员的右腿和脚踝处都已经发生了严重变形和骨折。经过医护人员仔细检查发现，如果救援时间再继续拖延下去，伤员的右腿很有可能永远失去知觉。为了尽快救出被困伤员，避免因进一步的失血和伤痛，引发更加严重的后果，需要在救援现场对这名重伤员的右侧大腿进行截肢。

看着在一旁焦急等待的妻子，听着被困伤员痛苦的呼喊，消防官兵们不愿意眼睁睁看着这位被困伤员失去一条可以自由走动的腿，救援官兵仍然想作最后的努力。

被困重伤员的生命危在旦夕，救援人员的行动刻不容缓。很快，救援小组决定再从多角度多方位同时实施救援，把被困人员可移动的空间一点点变大。

消防官兵首先从驾驶室的后部进行破拆，使被困驾驶员后面的空间扩大，让驾驶员的身体往后撤，以便将他的上半身移出来。同时，在靠近卡住驾驶员腿部的地方，寻找可以放下扩张器的空间，一点点地进行扩张，不断为被困驾驶员创造出更大的空间，准备把他的右腿抽出来。

救援人员每采取一种救援方案，都给重伤员带来了一丝生的希望。然而，救援的难度却陡然增加起来。因为受伤被困时间已经很长，这名重伤员体力已经开始下降，呼救声音明显不如之前，生命体征迅速下降，救援速度必须赶紧加快。但更糟糕的是，就在救援重伤员的事故现场，不远处汽油罐车泄漏的汽油也已经顺着道路，流淌到了事故大货车的车底。

此时已经是上午9点，浓雾早已散去，7月的大太阳烤灼着地面，地表温度已经达到了将近50度的高温，即便是有泡沫枪在周围进行覆盖，但是泄漏出来的汽油已经接近燃点，谁也不能保证，再次使用破拆工具不会带来更大的危险。

此时，救援工作已经进行了将近3个小时。随着温度的逐渐升高，现场的救援行动变得愈发危险和紧张。将近两公里长的事故现场，32辆车，12起事故地点险情仍然存在。6辆满载化学危险品的槽罐车拥堵在一起，其中就包括正在泄漏的油罐车和严重变形的甲醇槽罐车。潜在的爆炸危险仍然威胁着现场的每一个人。被困重伤员的呼救声还在继续，消防官兵面临着更加严峻的考验。

此时，救援行动进入了最关键的时刻。救援人员用破拆工具，一点点地为驾驶员扩张出活动空间。哪怕是仅扩张出几毫米、几厘米的空间，也从未放弃。

经过三个多小时的不懈努力，中午10时，这名重伤驾驶员终于被救了出来。

当重伤驾驶员被放上担架的那一刻，一直在旁边焦急等待的妻子，也终于愿意跟随医护人员，到医院接受进一步的治疗。当载着这名重伤驾驶员和他妻子的救护车驶离事故地点，现场所有的人都感到了一丝轻松与安慰。

此时，消防官兵已经连续在救援现场奋战了将近4个小时，汽油浸湿了厚厚的救援服，阳光炙烤着他们的皮肤。在事故现场北边开始救援的队伍，冒着生命危险，对油罐车和重伤员进行堵漏和救援的同时，从南面展开救援的消防队伍和陆续赶到事故现场的各路救援队，也在各自的救援点全力进行抢险救援。一个救援任务刚刚结束，不远处的救援点就又传来增援的命令。来不及擦掉脸上的汽油和汗水，他们又投入到了另一场艰巨的救援任务中去。

经过近7个小时的奋战，消防官兵成功抢救被困人员11名，疏散乘客及相关人员90余人。中午12时，中断近十个小时的京福高速公路枣庄段恢复畅通。