这是一次决定命运的海上对决。高速飞行的飞机，瞬间产生一百多吨的惯性压力，年轻的飞行员能否精确控制自己的动作？狂风意外袭来，短短八百米跑道上，稍有偏差就会机毁人亡，他们又能否成功降落？央视七套《军事纪实》9月3日20：03播出播出《海军战斗机飞行员轶事》为您揭晓

毕业前最后的考核

2009年5月18日，早晨八点整，一阵急促的哨声打破了海军飞行学院某团营区的宁静。

很快，七名海军战斗机飞行学员开始做起飞前的准备工作。在即将到来的飞行中，他们要承受飞机高速飞行产生的一百吨惯性压力，这相当于二十多头大象同时使劲产生的力量。为了避免发生危险，他们要套上这身特制的军绿色飞行服。

与此同时，停机坪上，执行此次重要任务的海军飞机也已经一字摆开。由于刚刚下过雨，机务人员正在对每架飞机的数千个零部件逐一检查，确保交给飞行学员的飞机处于最佳状态。

塔台里，指挥员也在为这次重要的飞行协调着各方关系。由于附近有两条民航航线，指挥员必须提前对那里实施空中管制，以便给飞行学员留出足够的天空。

再过三个小时，这里将迎来一场重要的海天对决。

董殿慧，海军飞行学院某团战斗机飞行学员，22岁。一年前，和他一起进校学习战斗机飞行的有十二名学员，可是今天，当他穿上这身飞行服准备向蓝天发起最后冲锋的时候，身边只剩下了六名战友。

学习战斗机飞行的过程异常残酷，每次飞行考试的激烈程度绝不亚于海天对决。就像战斗中的牺牲一样，接近50%的淘汰率，让最优秀的飞行学员留了下来。

然而今天，等待董殿慧和战友们的将是更为激烈的战斗。这次，他们将要面临的考试课目是海上特技和着陆。

为什么会设置这样的课目呢？海军飞行学院某团团长夏绪洲说：“主要是考虑突出海军航空兵部队的海味特点，检验学员面对复杂情况下，综合的准备、特殊情况处置的能力，对他们也是一种考验。”

如果能顺利通过这两个课目的检验，那么他们就将从海军飞行学院毕业，成为合格的中国海军战斗机飞行员。

驾驶海军最先进的战斗机巡航，是每一个飞行学员的梦想。面对决定命运的飞行考试，飞行学员们早已开始了紧张备战。很多人的脸上都洋溢着属于海军战斗机飞行员那份特有的骄傲和自信。

和他们相比，董殿慧却流露出了另外一种情绪。

董殿慧嘴上虽没说，可记者却分明感受到了他的不自信。

原来，在即将开始的第一个考试课目海上特技中，有个叫“战斗转弯”的动作，董殿慧过去只是试飞了几次，而且效果并不理想。

战斗转弯又称“急上升转弯”，是飞机改变飞行方向同时迅速增加飞行高度的特技飞行动作。空战中，转弯角度越大，就越能帮助飞机迅速夺取优势高度、占据有利位置。

驾机战斗转弯，就好像是在高速行驶的过山车上编辑手机短信，相当困难。通常情况下，高速飞行过程中，飞行员因为承受了相当于二十多头大象同时使劲产生的惯性压力，非常容易导致身体失去平衡。

而这次海上特技课目考试明确规定，飞机战斗转弯角度大于五十度才算合格。这对于平日只是试飞了几次的董殿慧来说，难度非常大。

然而，董殿慧还是决定拼一拼。

为此每天在健身房里，他都会以每分钟六十圈的速度骑一个小时的自行车。医学理论解释骑车可以通过肌肉有节奏地收缩和舒张，促进血液循环，从而锻炼人的平衡能力和协调性，提高中枢神经系统的灵活性。

九十度的战斗转弯竟然不合格

5月18日，上午十一点，董殿慧第一个登上飞机，准备开始毕业飞行考试。

跟他一起登机的还有考官杜修文，杜修文会从空中全面审核董殿慧对飞机飞行高度和角度的操控能力。四千多个操作步骤中，只要有一个地方出现错误，就会被判定考试不合格，之后只能进行一次补考，如果再不过关，就会被马上淘汰。

第一个考试课目是董殿慧最薄弱的海上特技。虽然此前他进行了大量的专项练习，但这些练习有没有效果，董殿慧又能飞出怎样的成绩呢？

华东某海域上空二百米高度，董殿慧驾驶着飞机，以每小时五百公里的速度将要进行战斗转弯。

这是从海面上拍摄到的镜头，在飞“战斗转弯”这个动作时，董殿慧驾机的转弯角度竟然达到了九十度，几乎和地面垂直。

让我们把这个镜头再看一遍。董殿慧究竟是怎么做到的呢？

这是在飞机上拍摄到的镜头，我们看到在飞机即将转弯的瞬间，董殿慧把头紧紧地靠在了机舱盖的右边，以此抵抗住了飞机高速飞行时产生的惯性压力，掌握好了平衡。看来，董殿慧通过这个课目的考试完全没有问题了。

然而就在此时，意外情况出现了。本该继续进行的海上特技飞行突然结束，董殿慧驾机迅速返回机场。

董殿慧驾驶06号飞机着陆以后，和考官杜修文都没有下飞机，他们之间在交谈着什么，而在旁边拍摄的过程中，我们似乎也感觉到了一丝紧张的气氛。

虽然董殿慧驾机以完美的九十度完成了战斗转弯这个特技动作，但是，考官却认定，他这个课目的考核不合格。原来在刚才的飞行过程中，董殿慧出现了驾驶操作的重大失误。

其实，海上特技飞行并不像鸟儿“自由翱翔”那么简单。这个过程中，飞行员必须清楚飞机每时每刻的方位，一旦判断失误，飞行员也许就会付出生命的代价。

董殿慧：“在海面飞行，假如你做特技动作翻跟头比较多了，假如脑子不太清醒的话，有时候会看错天和地。假如看错了，你有可能就带着俯角冲向海了。”

因此，海军战斗机飞行员在空中判断飞机方位时，不应该完全依靠仪表。因为受到高空气流影响，仪表极有可能发生误差。如果不及时和机舱外的参照物进行对比，那么飞行员就很容易被仪表误导，判断方位失误，出现坠海事故。

飞行过程中，董殿慧判断飞机方位出现致命性错误，他没有通过海上特技飞行考试。

虽然考试前的几次试飞并不理想，但是今天却飞出了前所未有的漂亮动作，本以为能够顺利通过考试，可却因为没有意识到的错误而几乎折断飞行梦想，第一个参加考试，第一个课目就没有通过，董殿慧承受的压力可想而知，那么他会怎么办呢？

下飞机以后，董殿慧独自来到飞行训练场，拿起了珍藏多年的飞机模型。还有一次补考机会，他必须找到一个在大海上判断飞机方位的办法。

要想在茫茫大海上寻找出一个参照物，谈何容易。

此时我们没有打扰董殿慧，只是在一旁静静地拍摄着，希望他能尽快找到解决办法。

半个小时后，董殿慧再次走向06号飞机，准备开始补考海上特技，那么他找到解决空中判断飞机方位的办法了吗？

这是董殿慧惟一的补考机会，飞行海上特技时，他必须同时兼顾飞机的战斗转弯角度和判断飞机方位两个问题，否则将功亏一篑。

从海面上拍摄到的镜头，我们看到，在飞战斗转弯这个动作时，董殿慧像第一次一样，飞出了九十度的水平。

十几分钟后，从塔台传来消息，董殿慧顺利通过海上特技课目的考试。

茫茫大海上，二百米的空中，董殿慧是选取了什么参照物判断飞机方位的呢？

这是机载摄像机拍摄到的镜头，从这个角度我们清楚地看到，在战斗转弯前后，坐在前机舱的董殿慧不时把头往机舱外张望，这是他在参考参照物。他的参照物是什么呢？

事后董殿慧向我们介绍，战斗转弯前，他就确定了太阳的大致位置，等到动作完成后，他再次确定太阳的位置，然后把两次的太阳方位进行比较，目测出夹角差和高度差，从而判断出飞机的实际方位。

打篮球，确保安全着陆

尽管通过了第一个课目的考试，但由于董殿慧的意外补考，给另外六名飞行学员带来了不小的压力。

虽然他们驾机战斗转弯的角度超过了五十度，没有再出现空中判断飞机方位方法的错误，也因此一次性通过考试，但是大家都变得更加谨慎小心，生怕再出现不该有的错误，尤其是面对下一个看似简单的考试科目——着陆。

和我们常见的民航客机着陆相比，海军战斗机对此有着截然不同的要求。

由于海军的一些机场是建立在海岛上的，跑道长度比普通机场要短，因此，这次毕业飞行考试明确要求，为了减小落地后的滑行距离，飞行学员驾机在空中对正跑道后，采用固定的下滑角度着陆。

在这个过程中，考官将主要观察飞行学员能否把稳和汽车方向盘一样作用的飞机操纵杆。

在前几次针对飞机着陆的训练中，董殿慧的右手总会出现一个致命性的动作，通过镜头，我们可以把他的动作看得一清二楚。

董殿慧驾驶的飞机，头部上下摆动。

海军飞行学院某团教员杜修文：“他对正跑道之前，高低掌握不好，感觉高了，他就下意识往下修正，但是他容易（修正）量比较大，从高修到低，偏差比较大。”

由于在着陆的过程中，飞机速度很慢，董殿慧无意识地有了这个动作，机头极有可能被瞬间拉高，甚至可能和地面垂直，而造成飞机的速度减弱，之后会导致飞机坠毁。

董殿慧心里明白，合格的海军战斗机飞行员是绝对不允许有任何操作步骤以外的动作的。如果这次飞行考试中依然出现这样的问题，那么结果只有一个：考试不合格，淘汰。

但谁都知道，早已养成的习惯是不好改掉的

为了尽快改掉这个动作，董殿慧拉着战友，开始了每天的练球生活。

董殿慧：“练篮球、看篮筐就像在着陆时候的下滑点，有时候你手上使的劲，对于篮球形成的抛物线，仿佛我们起落飞行的下滑线。”

起初，董殿慧十分刻意地去投三分球，可是十次有九次篮球都没有进篮筐。

董殿慧只是顾及手腕的力量，而忽视了看篮筐。这就好比飞机着陆，篮球是飞机，篮筐是跑道，只有把握好它们之间的最佳连接点，就能一次投中。

那么通过三四个月的练习，董殿慧能不能改掉这个动作呢？

飞完海上特技的董殿慧，驾机已经对正跑道，他也在努力控制着操纵杆，稳定飞机的下滑角度，然而此时，一阵意外吹来的风把一切突然改变。

受夏季高温影响，原本和跑道平行刮的风突然改变了方向，和跑道方向产生夹角，形成了侧风。在一般情况下，飞机都是迎风着陆，侧风容易把飞机吹离跑道，引发严重事故。

2009年3月23日，一架美国货运飞机在日本成田机场着陆时，就是因为突然遇到最大风速超过每秒二十米的强侧风而发生机毁人亡的惨剧。

此时侧风的风速是每秒十米，那么在这样的情况下，董殿慧还能不能把握好飞机的下滑角度，他又该怎样让飞机安全着陆呢？

在飞行过程中，飞机会产生两种速度：第一种是通过速度表显示的空中速度，简称空速；另外一种就是飞行员通过参照物判断出的飞机相对地面的速度，简称地速。

调整了飞机上关于改变飞行方向的相关装置后，董殿慧努力握着操纵杆，按照规范的操作步骤，保持飞机的下滑角度。

同时，他迅速选定了正前方的跑道作为判定飞机速度的临时参照物：通过观察跑道形状的几何变化来辨别自己是否着陆得太快。此时，跑道远端和远处地平线的距离基本不变，跑道两个端点也没有重合，飞机速度合适。

十几秒钟后，董殿慧驾机安全落地了。

这次着陆，虽然遇到了侧风影响，但董殿慧仍然保持了飞机固定的下滑角度，安全落地，经过考官判定，董殿慧通过考试。

由于这次的侧风比较大，因此指挥员临时改变了后面几架飞机的着陆方向，六名飞行学员全部安全着陆，考试一次性过关。

海军飞行学院某团政委陶锡强：“原来咱们海军歼击机飞行学员都是从空军选派过来的，这批学员在我们团主要是进行一年的歼击机的训练，然后分配到海军航空兵的各部队，他们更适应海军的特点。我看好这一批年轻的飞行学员。”

2009年6月23日，七名海军战斗机飞行学员从海军飞行学院毕业。未来的海空，等待他们的将是一个又一个的高难科目和一次又一次的生死考验，但是七只雄鹰已经做好了准备，他们一定会笑对生死，永不退缩。